隨著汽車市場走入疲軟期，以前高大上的4s店也都進入寒冬，4s店未來必須要轉變經營思路和執行模式。

1.要樹立客戶第一的理念，由重點賣車轉向汽車後服務。

2.整合市場上低散亂的小型汽修廠，裝飾店，走共享品牌戰略，將服務延伸到客戶家門口。

3.大力挖掘客戶資源，開發汽車後市場業務。

4s店，眾所周知，在中國已經有很多年的歷史了，這種模式其實在國外早已經淘汰，現在基本都是汽車超市模式，由一些大型汽車財團經營。

當然，說遠了，本人當年有幸參加過一家北京現代4s店從選址，規劃，拿代理，建設，開業，到步入正軌，到實現盈利。

很多人認為4s店給優惠的少，賣這麼貴，賺這麼多錢，其實不然，很多4s店銷售部分真的是在賠錢賣，為的是贏得更多的售後利潤，完成廠家任務。

下面我就給你大致列列4S店盈利的地方，以我以前所在公司為案例

銷售部分

新車銷售利潤

保險公司回扣

銀行按揭回扣

上牌費

手續費

出庫費

精品銷售利潤

爆款車型加價費用

試駕車銷售利潤

售後部分

維修工時費

損耗品材料費

原廠配件利潤

副廠件利潤

潤滑油利潤「部分品牌廠家不提供原廠機油」

輪胎銷售利潤「一般廠家都不提供輪胎配件」

電瓶銷售利潤「一般廠家都不提供電瓶配件」

保險公司回扣

救援費「太遠了按公里算」

拖車費「現場修不好，揹回來修」

舊件回收利潤

廢機油回收利潤

其他品牌車型維修費，配件費

二手車置換差價利潤

市場部

完成廠家銷售任務獎勵

完成定期銷售及售後活動舉辦獎勵

廣告投放獎勵

客戶回訪滿意度獎勵

這些都是明面上看得見的進賬，還有人多不為人知的灰色收入，特別在偏遠地區的4s店賺的更多！

我是羲先生，路贊發大財~

新車銷量持續下滑，為後續的售後不能儲備。公共交通發達，客戶每年回廠率下滑至1.6次，客戶粘性下滑。資本市場佈局汽車售後，打破原廠配件成本高 物流成本 等屏障。網際網路企業途虎 分食市場 樂車邦 蠶食售後利潤 佈局未來。4S店目前狀況非常危險，銷售無精準集客，售後無客戶粘性保障。兩個字～～被動。目前是汽車消費者的心智被4S店佔領了，打破是遲早的事。從業4S店10年，希望4S店具備危機意識，主動出擊，未來的發展一定是服務和誠信，如何保證這兩點，跳出盲點思維障礙，你把客戶服務好了，掙錢就是順便之事了嘛