冷鏈是重資產，所以至今沒有更好的解決，各行各業都在佈局，但正真做好的沒有幾家，因為現在城裡人瞭解農業的不多。沒有深瞭解植物本質，都是憑市場來推動發展。

中國的農產品的倉儲和冷鏈物流（以下簡稱農產品冷鏈物流）產業基礎條件差，專案基礎設施投入資金多，難度大，利潤低，是冷鏈物流產業中的啃骨頭專案。中國是農業大國，農產品冷鏈物流市場潛力巨大，農產品冷鏈物流體系能夠給中國的農業帶來巨大的經濟效益，全國的地標農產品對於國民的健康帶來的價值難更是難以估量，因此，下大力氣發展中國的農產品冷鏈物流產業很有必要，這是為把中國從農業大國變成農業強國必不可少的條件，需要國家、地方政府和民營企業形成合力，打造中國農產品的冷鏈物流體系。一、總體設想

現在看來，中國的農產品冷鏈物流體系建設主要目面臨幾個難題：一、氣調庫的造價過高；二、運輸成本過高；三、固定氣調庫的建設場地難以落實；四、農產品綠色食品和普通農產品的銷售價格差距拉不開，使得農產品冷鏈物產業的贏利空間小。中國農產品冷鏈物流體系建設需要處處深挖潛力，處處精打細算，並且需要分步實施。

氣調庫的造價過高問題寄希望於裝置生產廠的技術創新，大幅降低氣調裝置價格，開始可能需要藉助國家層面的技術支援。軍用的氣調保鮮技術與裝置直接轉為民用，所需的耗費，中國的農產品冷鏈物流產業是承受不起的。也可以考慮首先進口少量裝置，進行小規模的農產品冷鏈物流產業的啟動，逐步改進推廣。在水陸空鐵運輸方式中，水運方式有低成本、低汙染、以及運量大的優勢，缺點是速度慢，運輸週期長。農產品冷鏈物流就是要打時間差，使得能夠錯季銷售，因此水運方式的缺點在農產品運輸中不是問題。農產品的水路運輸週期也不會太長，因為國家交通運輸部和各省政府都明文規定，各船閘對果蔬產品、鮮活貨船都優先放行。以往農產品的運輸成本過高，在於空返率過高，和中國的內河集裝箱運輸發展滯後。因此總體方案是要組織雙向物流，和發展內河氣調集裝箱運輸。以在各縣市建設大規模固定氣調庫為基本構架，在各地固定氣調庫之間組織雙向物流，調節各縣市的農產品配置。有條件的地區充分利用水運低成本的優勢。長途依靠內河氣調集裝箱貨輪和海輪運輸，短途依靠甩掛平板車運輸。各地固定氣調庫的建設場地落實，需要經過移動氣調庫的執行過渡，讓各地民生受益，引起各地政府重視後才有望得到解決。政府提出服務要求，無償劃撥土地供農產品冷鏈物流企業建造固定氣調庫。固定氣調庫產權必須屬於農產品冷鏈物流企業，實行專業管理。

農產品綠色食品的銷售價格不能與普通農產品拉開距離的原因，一方面是農產品缺乏有效的倉儲條件，一方面是受國民收入條件限制。隨著整個農產品倉儲、冷鏈物流體系的完善，和國民收入水平的提高，問題自然得到解決。