旗語種類很多，黃色代表賽道有障礙，綠色表示賽道正常，紅色代表比賽暫停或取消，藍旗表示被套圈。

其實從效率上看，旗語比通訊更迅速。

首先是當賽道上發生突發情況時，需要及時報告意外情況，同時需要快速讓後車得知路面情況。假設工作人員看到了突發情況，他只要在工作通訊頻道叫一聲“黃旗”，然後揮動黃旗就可以了。

如果改用通訊裝置，首先他要把突發情況報告賽事總部，總部需要對資訊作出反應，告知所有車隊，再由車隊告知車手。這中間已經繞了幾圈，可能賽車都扎堆撞到了一起。

其次是賽事規則，一些賽事並不允許使用通訊裝置。這種情況自然不可能用通訊。

第三是車手頻道資訊非常多，需要接受車隊的戰況分析資訊，頻道是不可能共享的，因此要接到賽事組織者釋出的意外資訊幾乎不可能。

所以，旗語雖然很古老，但是很實用。即使通訊發達的今天，還是不能替代。

使用旗語有它的特性，和現在通訊發達使用無線電告知並不矛盾，在很多時候其實還是互補的，就拿大家比較熟悉的F1賽車來說吧，現在不僅有旗語，場地還有相應提示燈光，F1賽手的方向盤上也會有相應的燈光閃爍，車隊的無線電也保持實時和賽手的溝通。

旗語不能取消掉有這麼幾個原因。

相比電子系統使用旗語不會出現故障，更可靠。

賽道每個彎角都有裁判點，賽車比賽中事故是隨時都可能發生的，一旦裁判看到事故後就馬上揮動旗語，甚至對他們來說都是本能的反應了。

賽手在賽道上專注駕駛的時候，可能在賽道的幾個彎角之後發生事故如果透過無線電和車手溝通勢必會影響到賽手專注的駕駛，而旗語只出現在事故發生前的彎角，用最簡單的訊號告知車手前面的狀況，不會過多幹擾賽手駕駛，不會造成誤判。F1為什麼叫車手進站要不斷的在無線電裡喊“Box”而不是Pit，就是儘可能減少專注的賽手對語音的誤判。

還有給車手提供的圈速、位置等資訊的提示牌，雖然現在的無線電可靠性也很高，傳輸穩定性也更好，但提示牌可以更準確簡潔的讓車手獲知車隊提供的資訊。

雖說現在很多無線電內容、賽車的遙感都實時公開，還有現場解說，但對於一些觀眾來說，他們還是需要獲得更多的資訊才能瞭解賽道上的一些狀況，旗語也是其中之一。

但僅僅有旗語也確實是不夠的，比如出現藍旗就是叫被套圈的慢車讓車。但只有旗語的時候很多車手會說我沒有注意到旗語，還有一堆車混戰的時候藍旗到底是出給哪輛賽車的並不是很明確。所以現在F1使用場地燈光和方向盤上的燈光提示，那麼車手再尋找這個藉口自然就站不住腳了。