摩托車和汽車都是有不同作用的。
摩托車相比汽車的劣勢和優勢是同樣明顯的。
首先最為致命的一點。
入門價格！！
一輛中國產的125CC摩托車，加上拍照等等的相關手續，全部辦下來，大概在8000~12000元這個區間內。
而一輛汽車，入門級的五菱神車或者是一輛小Alto，全部搞下來，（最低配五菱之光官方指導價為2.99萬元，加上購置稅和保險）將近要35000元。
這其中差了25000塊，這對於一個低收入家庭來說可能是全家辛辛苦苦要多攢兩三年才能辦下來。
如果有錢，那個人都希望自己的家人過的好一點，（參考每年春運的摩托大軍）不過受經濟條件所限而迫不得已。
第二點
日常使用成本
一輛摩托車日常使用和維護成本是極其低的
百公里油耗一般都是在1.5L~2.5L之間
平時更換零配件也基本上百元以內就可以搞定了。
至於稅費，交強險180元左右，摩托車的車船稅一般是每年40~80元即可
一輛低配的五菱之光日常使用和維護成本也是比較實惠的，但是相對摩托車來說也是比較高的。
在百公里油耗上，官方資料是7L，不過這個要看司機的駕駛技術，略有出入。
至於零配件的更換，做一次保養大概是200~500左右，更不用說什麼大修了
關於稅費上，交強險第一年是1100元，隨後是每年360元，車船稅是300~540元不等
第三點
適用環境
有些山區的地方，道路條件並不算太好，受限地形氣候條件，這些地方通汽車是比較困難的，導致裡面出不來，外面進不去，而這些當地居民就是需要靠輕巧的摩托車或者牛馬來充當交通工具的。
第四點
一些不禁摩的城市，市內的短途交通，比如送送快遞，買賣快遞，接送小孩子，郵差遞信等等
除此之外
比如競速（著名賽事：曼島TT環島賽）
比如越野（著名賽事：達喀爾賽事）
比如摩旅，透過自己的摩托車去體會不同地方的風土人情，感受其天地寬大，人文氣候等等。（參考網上的各種騎士）
等等.....
對於廠商來說，可以透過對摩托車的開發，來提高自己整體的技術儲備和提高市場競爭力。
其中最為出名的就是本田的VTEC技術移植到汽車上。
..............................
騎士不是鬼火少年！
騎士的第一鐵律
是一切在合法條件下，不違背道義下行使用騎士精神！
你這個問題類似於：何不吃肉糜？
摩托車和汽車都是有不同作用的。
摩托車相比汽車的劣勢和優勢是同樣明顯的。
首先最為致命的一點。
入門價格！！
一輛中國產的125CC摩托車，加上拍照等等的相關手續，全部辦下來，大概在8000~12000元這個區間內。
而一輛汽車，入門級的五菱神車或者是一輛小Alto，全部搞下來，（最低配五菱之光官方指導價為2.99萬元，加上購置稅和保險）將近要35000元。
這其中差了25000塊，這對於一個低收入家庭來說可能是全家辛辛苦苦要多攢兩三年才能辦下來。
如果有錢，那個人都希望自己的家人過的好一點，（參考每年春運的摩托大軍）不過受經濟條件所限而迫不得已。
第二點
日常使用成本
一輛摩托車日常使用和維護成本是極其低的
百公里油耗一般都是在1.5L~2.5L之間
平時更換零配件也基本上百元以內就可以搞定了。
至於稅費，交強險180元左右，摩托車的車船稅一般是每年40~80元即可
一輛低配的五菱之光日常使用和維護成本也是比較實惠的，但是相對摩托車來說也是比較高的。
在百公里油耗上，官方資料是7L，不過這個要看司機的駕駛技術，略有出入。
至於零配件的更換，做一次保養大概是200~500左右，更不用說什麼大修了
關於稅費上，交強險第一年是1100元，隨後是每年360元，車船稅是300~540元不等
第三點
適用環境
有些山區的地方，道路條件並不算太好，受限地形氣候條件，這些地方通汽車是比較困難的，導致裡面出不來，外面進不去，而這些當地居民就是需要靠輕巧的摩托車或者牛馬來充當交通工具的。
第四點
一些不禁摩的城市，市內的短途交通，比如送送快遞，買賣快遞，接送小孩子，郵差遞信等等
除此之外
比如競速（著名賽事：曼島TT環島賽）
比如越野（著名賽事：達喀爾賽事）
比如摩旅，透過自己的摩托車去體會不同地方的風土人情，感受其天地寬大，人文氣候等等。（參考網上的各種騎士）
等等.....
對於廠商來說，可以透過對摩托車的開發，來提高自己整體的技術儲備和提高市場競爭力。
其中最為出名的就是本田的VTEC技術移植到汽車上。
..............................
騎士不是鬼火少年！
騎士的第一鐵律
是一切在合法條件下，不違背道義下行使用騎士精神！
你這個問題類似於：何不吃肉糜？