首先有一點需要注意，2017款的日產X-Trail全部已經處於停產在售狀態，而且由於整體庫存水平不高，所以在2019款已經上市一段時間的前提之下，2017款車型無論是2.0L還是2.5L版本，都很可能買不到現車了。2019款車型基本上是對位關係，整體變化並不十分明顯，且近期的優惠幅度也比較可觀。

X-Trail2019款 2.0L CVT舒適版 2WD官方指導價19.68萬，定位緊湊型SUV，車身尺寸長寬高分別為4675/1820/1722mm，軸距2706mm。動力上搭載一臺2.0L自然吸氣發動機，最大功率154馬力，峰值扭矩204牛米，匹配CVT（模擬7速）變速箱，前置前驅。

關於質量問題，在很長一段時間內，X-Trail由於榮放面臨全新換代和CR-V機油門事件而成為同級別日系銷量冠軍，當然了，本身的質量穩定性、舒適性和綜合使用成本也是實力的體現，是暢銷的基本保證。不過近期，有關X-Trail的CVT變速箱脫檔、頓挫的投訴逐漸增加，不排除未來會有公開的召回，除了變速箱質量隱患之外，X-Trail沒有什麼其他的質量問題。

放心吧！我去年買的2.0舒適版剛過1500公里就去西藏，雖然在髙原跑了1000多公里，除了有點動力不足，沒啥問題。最後由於自己有高反提前返回成都，再經過1800公里跑回深圳。

日產X-Trail，在前不久筆者剛剛對於X-Trail這臺車子做了一個比較全面的分析。

其實當下，日產X-Trail在產品力上有著比較明顯的優勢，但是它的劣勢也非常的明顯，優勢在於它的價效比很高，在同級別中它的耐久性或者是日常維護的成本要比同級別的其他車型低不少，畢竟採用的是2.0L自然吸氣發動機，而它的劣勢也是在於目前很多朋友都在投訴它的變速箱頓挫感比較強，而且冷啟動的時候會冒黑煙，對於這樣的產品表現也確實讓人們非常的討厭，用車體驗比較差。

說會2.0L的日產X-Trail，單從動力方面來說的話，其實它的動力表現還是不錯的，MR20發動機，最大功率154馬力，峰值扭矩204牛·米，對於這臺1.5噸的車重來看，幾乎沒有什麼問題，而且變速箱也是日產拿手的CVT變速箱，平順性值得期待。

2.0L的日產X-Trail舒適版車型在配置方面基本上都非常的齊全，如果作為一臺日常代步車型的話，是一臺非常值得大家關注的車型，真皮座椅，主駕駛電動調節，電子手剎以及前後水杯架，支援手機互聯，360度倒車影像，都很值得大家去選擇。

其實日產皮薄是真的，日產車型的鈑金表現在同級別中來看，其實還是比較薄弱的，而事實上大家對他的看法也都是比較真實的，整個尾門採用的是高強度的塑膠形成的，這樣一來其實結果就可想而知了，所以說日產X-Trail在沒有出事故的情況下會是一臺非常好用的車，但是一旦出現任何故障，甚至是事故，就能看出它的整體品質。