不知道“不燒錢”再你嚴重是如何理解的，是關心投入和產出不成正比呢？還是不想投入？？總之，創業初期一般都是需要很大投入的，用錢是免不了的。至於“不燒錢”我只能提出以下見解：

第一，在沒投入之前，先做下市場調查和分析，控制好預算。

很簡單，該投入的要投入，但錢用在刀刃上，讓投入的每一分能夠發揮最大價值。

第二，開源節流。

可能減少不必要的支出，或少花錢多辦事。

網際網路個人創業如何做到不燒錢？駿億以我的經歷和看法分享幾點

1：找到利潤高的產品

每單利潤最少在300元以上，最好不要發貨，囤貨，售後

2：找到客戶魚塘，打通流量入口

3：搞定成交流程

加過來的粉絲絕不是像以前那樣，拿過來就用打獵式思維，這樣不但沒有什麼效果，而且還會浪費辛辛苦苦引流過來的資源，正確的做法是……

透過一段時間的培育，貢獻價值，再來成交，所以成交流程非常重要

我是從醫藥行業轉行做移動網際網路的，做的還是十萬億市場規模的大平臺，這樣的平臺很多人看都不敢看想都不敢想，所有的人都說燒錢，我就是不姓邪，我做藥品別人賣不動的我高價都賣了，我做網際網路別人都燒錢我就不燒錢，市場運營快五個月了，除了開發的時候遇到了比較大的麻煩，畢竟我們不是做技術，軟體推遲了了半年上線，在推廣的過程中我幾乎沒有遇到麻煩，一切都在我們的規劃當中，升至超出預期。我們做的是個物流領域的配貨平臺，快遞物流第三方平臺—51快配app，就是你發貨寄快遞資訊輸入手機形成電子發貨單，司機根據電子發貨單上的重量，體積，運輸要求以及貨物照片報價，發貨人根據報價檢視接單人的資質評價以及是否有保證金將運費支付平臺，到貨點確認鍵司機秒變運費。模式就是滴滴+淘寶+配貨站。我們前期做好了充分的市場調查，貨主手裡現在幾乎沒有配貨軟體，而發貨又特別剛需，沒有人可以把貨搬給客戶的，從這個角度來說我們的需求完全強於滴滴，美團。有人說了，剛需不錯沒有你別人以前就不發貨了？好問題，以前發貨找車怎麼找？一熟車，第二配貨站對吧？長途熟車基本上可以排除了，那麼就是配貨站了，配貨站動輒幾百上千甚至上萬的資訊費直接拉高了運價降低了司機的收入。所以貨主有強烈的想方便和降低運費的需求，所以我們從2018年2月開始宣傳以來一直就是貨主多於司機，僅僅四個月幾乎沒有花錢訂單金額突破千萬，會員突破十萬，我相信我們是網際網路史上花錢最少，時間最短效果最好的移動網際網路平臺了。這和我們初期的預測是一樣的，目前的訂單基本上以長途整車為主，長途整車動輒上萬甚至幾萬的運費，他不嫌下載軟體麻煩，而快遞由於金額較低訂單不算特別多，也就是說要不花錢，滿足客戶的剛性需求，而且這個剛性需求價值還不能太低了，否則他寧可用其他傳統的模式去代替。