目前的新能源車電池技術還不那麼先進，所以續航一直不是很長，主要用途是通勤或者附近城市的短途，長途就不要考慮了，會有很多不便的。

以個人需求為主，在滿足需求的情況下可以略微要求續航長點，但不要指望跑長途。

高速400公里以上，就行，充電15分鐘左右，可以滿就可以了，畢竟人也要休息的，當然更遠續航更安全！不然心裡恐懼！

沒錯，新能源車首先要追求高續航能力，這是因為車就是要跑的，手機就是要接打電話的，其它功能再強大，脫離事物本質，那就沒人喜歡了！

新能源不是電動車，電動車就是一堆垃圾，如果電動車佔比超過現在燃油車的10%，那汙染要比現在嚴重的多的多，所以電動車就是個噱頭，是某些人為了達到自己目的的工具而已

讓我對國內純電動汽車市場感到非常怪異的是：純電動車僅僅是一種新出的商品，也沒有強迫任何人去購買。但是，一部分人（人數絕對不少），卻把它視為洪水猛獸，極力貶低，不知道這背後是什麼原因？這些人是什麼心態？商品市場每年推出的新品種如汗牛充棟，但是沒有見到有這種現象。誰能夠給出一個可以解釋的通的答案？

如果只在市區代步上下班，沒必要過多的追求高續航里程，當然了續航里程高是好，但是相對的成本也會高，所有的線束等配件負荷能力也不一樣，養護費用自然也會高。

你好，謝謝邀請，這個問題我來回答一下。新能源汽車是一個新興的一個商品，往往新鮮的事物，大家會投入更多的關注度，可能會拿著放大鏡去觀察。因此呢，一個新興事物的弊端往往會被無限的放大。新能源汽車也不例外，作為汽車，作為交通工具來說，每一個交通工具都有它特定的屬性，腳踏車，那麼靠人力驅動，電動腳踏車，那麼依靠儲存在電池裡的電能驅動。作為電動汽車，自然會與傳統的燃油汽車進行比對。目前有點電動汽車呢，有以下幾個特點。

第1點，電動汽車的核心也就是電池，技術並不完善，無法與傳統的燃油車，達到相同的續航里程。

第2點，電動汽車的價格，相對較高。往往電動汽車，在補貼完之後的價格，比傳統的燃油車還要貴。

第3點，電動汽車，它的配套設施並不像傳統的燃油車那樣那麼的方便。

您提出的這個問題，其實只涉及到了電動汽車的電池。很多人其實現在都把電動汽車爭論的焦點放在里程上，其實我認為，並不應該全部放在續航里程上。傳統的燃油車，它的續航里程也在500~1000公里左右，如果電動汽車續航里程能夠達到500公里及以上的程度，那我想，那電動汽車相比於傳統燃油車，它的核心就不在電池上了，反而會在這個配套設施上。目前呢，國內的電動汽車，有相當一部分可以達到500公里的續航能力。按照國家能量消耗率的新的標準，下一步的新能源汽車的續航里程，會遠遠超過500公里。因此呢，我認為下一步的發展的重點應該是在新能源汽車的充電樁的普及，以及壓縮新能源汽車補電的時間上。