本田汽車是非常瞭解國內汽車消費者喜好的一家日系合資品牌。本田憑藉者自身的技術優勢，在國內推出了多款熱銷的車型，或者應該這樣來說，除了極個別的一兩款車型銷量比較低迷之外，本田推出的所有車型幾乎都能取得非常暢銷的成績。除了東本的SPIRIOR，和ELYSION之外，其餘的本田車型都擁有非常高的銷量！某些車型甚至在剛剛上市時出現了加價提車的現象，如早期的Accord，後來CRV，再到第十代CIVIC，等！雖然這種不合理的現象讓人不齒，但不能否認的是，本田在國內汽車市場當中的強大號召力。
另外，本田也是最早推出中國特供車的日系品牌！而我們今天要介紹的這款來自廣汽本田的緊湊級三廂轎車本田Crider，就屬於本田專門為中國汽車市場量身打造的車型。廣汽本田Crider開發自小型車平臺，理論上和A0級轎車FIT共享平臺！但經過加大處理，外形尺寸上已經發到了緊湊級的範疇！並且其外形設計上運用了眾多國內汽車消費者非常中意的鍍鉻材料作為裝飾。而從實際的銷量來看也確實非常非常受到華人的喜愛，銷量非常好！
而廣汽本田Crider的全新換代車型也將會於9月27號釋出上市！在外形設計上，其採用的是類似於第十代Accord那樣的設計風格。前大燈採用的是細長條型的設計風格和本田第十代Accord類似，整體造型也顯得更加的低矮，溜背式的尾部造型也繼承了自第十代CIVIC之後一貫的設計！而尾燈也和第十代Accord相類似！所以被很多人稱之為小號的第十次Accord！外形上看，確實如此！
除了外形之外。就款全新換代的本田Crider車身長度比之前增加了不少，達到了4.756米。軸距也增加了80mm，達到了2.73米。這樣的車身尺寸和同級別的緊湊級對手相比要大了不少，甚至比某些入門級的b級轎車都要長。這就使得其外形更加的大氣高階，內部空間更加的寬敞實用。但比較遺憾的是，由於車型定位和成本上的考慮，其底盤懸掛結構形式還是沿用的前麥弗遜式，後扭力梁式的非獨立懸掛系統。
而在動力方面，全新換代的廣汽本田Crider採用的是之前東風本田CIVIC所搭載的1.0t渦輪增壓三缸發動機，該發動機擁有122匹的馬力和173牛米的扭距。配合CVT無級變速箱使用，動力基本和之前的1.8自吸發動機持平，燃油經濟性表現應該要好於之前的發動機！另外，新車型還會有手動變速箱的版本，採用的應該也會是和CIVIC一樣的6速手波！
如果延續之前的售價，在增加了車身長度，更換了新發動機之後，應該這款全新的廣汽本田Crider會具有更強的競爭力。從實際情況來看，其內部空間的實用性已經和一些入門級的b級轎車持平，外形也更加的符合時下的審美需求！大賣應該不難！只是，這仍然是一款開發自本田小型車底盤的緊湊級車型，在底盤懸掛舒適性，行駛質感，操控性各個方面都存在不足！只是作為家用車，擁有寬敞的實用空間，大氣好看的外形，我想也就夠了！您說呢？
本田汽車是非常瞭解國內汽車消費者喜好的一家日系合資品牌。本田憑藉者自身的技術優勢，在國內推出了多款熱銷的車型，或者應該這樣來說，除了極個別的一兩款車型銷量比較低迷之外，本田推出的所有車型幾乎都能取得非常暢銷的成績。除了東本的SPIRIOR，和ELYSION之外，其餘的本田車型都擁有非常高的銷量！某些車型甚至在剛剛上市時出現了加價提車的現象，如早期的Accord，後來CRV，再到第十代CIVIC，等！雖然這種不合理的現象讓人不齒，但不能否認的是，本田在國內汽車市場當中的強大號召力。
另外，本田也是最早推出中國特供車的日系品牌！而我們今天要介紹的這款來自廣汽本田的緊湊級三廂轎車本田Crider，就屬於本田專門為中國汽車市場量身打造的車型。廣汽本田Crider開發自小型車平臺，理論上和A0級轎車FIT共享平臺！但經過加大處理，外形尺寸上已經發到了緊湊級的範疇！並且其外形設計上運用了眾多國內汽車消費者非常中意的鍍鉻材料作為裝飾。而從實際的銷量來看也確實非常非常受到華人的喜愛，銷量非常好！
而廣汽本田Crider的全新換代車型也將會於9月27號釋出上市！在外形設計上，其採用的是類似於第十代Accord那樣的設計風格。前大燈採用的是細長條型的設計風格和本田第十代Accord類似，整體造型也顯得更加的低矮，溜背式的尾部造型也繼承了自第十代CIVIC之後一貫的設計！而尾燈也和第十代Accord相類似！所以被很多人稱之為小號的第十次Accord！外形上看，確實如此！
除了外形之外。就款全新換代的本田Crider車身長度比之前增加了不少，達到了4.756米。軸距也增加了80mm，達到了2.73米。這樣的車身尺寸和同級別的緊湊級對手相比要大了不少，甚至比某些入門級的b級轎車都要長。這就使得其外形更加的大氣高階，內部空間更加的寬敞實用。但比較遺憾的是，由於車型定位和成本上的考慮，其底盤懸掛結構形式還是沿用的前麥弗遜式，後扭力梁式的非獨立懸掛系統。
而在動力方面，全新換代的廣汽本田Crider採用的是之前東風本田CIVIC所搭載的1.0t渦輪增壓三缸發動機，該發動機擁有122匹的馬力和173牛米的扭距。配合CVT無級變速箱使用，動力基本和之前的1.8自吸發動機持平，燃油經濟性表現應該要好於之前的發動機！另外，新車型還會有手動變速箱的版本，採用的應該也會是和CIVIC一樣的6速手波！
如果延續之前的售價，在增加了車身長度，更換了新發動機之後，應該這款全新的廣汽本田Crider會具有更強的競爭力。從實際情況來看，其內部空間的實用性已經和一些入門級的b級轎車持平，外形也更加的符合時下的審美需求！大賣應該不難！只是，這仍然是一款開發自本田小型車底盤的緊湊級車型，在底盤懸掛舒適性，行駛質感，操控性各個方面都存在不足！只是作為家用車，擁有寬敞的實用空間，大氣好看的外形，我想也就夠了！您說呢？