你好！謝謝你的問題，首先關於波音這次事故的發生是所有人預料之外的結果，在科技高速發展的今天，技術能力可以說日新月異，只是在被定義為成熟機型且在全球已經廣泛使用後，因一個還未被證實是否存在設計問題還為時過早，只是空難本身確實帶來了嚴重的傷害，幾百條人命化為烏有，要去證實這個問題的代價太大，從而造成幾乎全球的恐慌，繼而各個國家宣佈停飛所有波音737MAX機型，但是在波音已經取得了如此龐大的訂單來看，在全球範圍內它仍然是屈指可數數一數二的航空業巨頭，且在全球範圍內有充足的客戶群體及完善的服務體系，故而因為一兩次的空難進而去全盤否定它是不合常理的，所以個人認為，在事故調查還不清晰明朗的情況下就被認為會被空客全面取代，觀點過於武斷，難道就能保證空客不會同樣的出現這些問題嗎？事實證明波音目前仍然是全球民用航空空難事故很小的保有著，不過對於這兩起空難的遇難者真的感到惋惜，希望他們來世安好！謝謝！

有一小部分，決不會是全部，退了誰有這個能力去補充呢，不要想波音要跨了，不可能的，包括空客也消化不了如此大的生產能力

空客無法消化4700架飛機的訂單，而且買飛機這種事本來就含有一些政治因素在裡面，怎麼能說取消就取消呢？

一切定論為時過早，埃塞航墜毀737MAX的黑匣子今天已經到達法國，空難的調查結果對波音來說有兩個。

一，空難與飛機設計無任何關聯，一切是因為地面檢修失誤或者飛行員操作失誤所致。

二，飛機設計的確有缺陷。

但無論是其中的某一個結果，對波音此型飛機的訂單影響都不大，且聽我分析。

如果調查結果證實空難只是操作層面的失誤，與飛機設計無關，那麼這款飛機立刻會被解禁，股價又立刻漲回來，這種與全世界國家作戰勝利的感覺應該會很爽，說不定他還會起訴衣索比亞航空公司，起訴美國航空管理局，一個個的懟回去也說不定。

反言之，如果調查結果顯示事故的確是飛機設計缺陷，那麼波音會被遇難者家屬起訴賠上一大筆，可是在明確是哪方面的問題之後，只要波音技術部門解決這個問題，行動積極的話，在美國這個國家強大的後盾護航之下，訂單想必不會減少多少。畢竟已經有人有生命代價發現了這個問題，那麼後面出廠的飛機只會更安全。

畢竟波音737已經是執行幾十年的極為成熟的機型，737MAX其實是改進型，事故會讓波音去除一切可能的隱患，飛機只會更安全。

不過賠償會讓波音吃一壺，而且有的國家說不定可以起訴波音並且罰款，就像當年美國罰款豐田汽車幾十億一樣。

總之不要妄想一兩次事故可以令波音趴下，空客畢竟還不能完全取代波音，除非世界上再多出現幾個飛機制造商，那樣波音的市場才會被一步步蠶食。