第一，“壽命”更長！中國標準動車組在降低全壽命週期成本、進一步提高安全冗餘等方面加大了創新力度。為適應中國地域廣闊、溫度橫跨正負40 、長距離、高強度等執行需求，“復興號”進行了60萬公里運用考核，比歐洲標準還多了20萬公里。最終，整車效能指標實現較大提升，“復興號”的設計壽命達到了30年，而“和諧號”是20年。
第二，“身材”更好！採用全新低阻力流線型頭型和車體平順化設計，車型看起來線條更優雅，跑起來也更節能。坐過“和諧號”的朋友都會發現，動車組車頂有個“鼓包”，那其實是受電弓和空調系統。咱們“復興號”把這個“鼓包”下沉到了車頂下的風道系統中，使列車不僅看起來更美，列車阻力比既有CRH380系列降低7.5%－12.3%，列車在350公里時速下執行，人均百公里能耗下降17%左右。
第三，“容量”更大！從外面看“復興號”身材更好了，登車後，旅客還會驚異於空間更大，因為列車高度從3700毫米增高到了4050毫米。雖然斷面增加、空間增大的情況下，按時速350公里試驗執行，列車執行阻力、人均百公里能耗和車內噪聲明顯下降，而且有心的乘客還會發現，座位間距更寬敞。
第四，舒適度更高！“復興號”空調系統充分考慮減小車外壓力波的影響，透過隧道或交會時減小耳部不適感；列車設有多種照明控制模式，可根據旅客需求提供不同的光線環境。當然更值得喜大普奔的是，車廂內實現了WiFi網路全覆蓋。當然，這個連線效果如何，還有待乘客們上車檢驗。
第五，“警惕性”更高！“復興號”設定智慧化感知系統，建立強大的安全監測系統，全車部署了2500餘項監測點，比以往監測點最多的車型還多出約500個，能夠對走行部狀態、軸承溫度、冷卻系統溫度、制動系統狀態、客室環境進行全方位實時監測，採集各種車輛狀態資訊1500餘項，為全方位、多維度故障診斷、維修提供支援。列車出現異常時，可自動報警或預警，並能根據安全策略自動採取限速或停車措施。在車頭部和車廂連線處，還增設碰撞吸能裝置，在低速執行中出現意外碰撞使，可透過裝置變形，提高動車組被動防護能力。復興號是自主設計，時速350公里/小時，且WIFI全車覆蓋、全程免費。每一節車廂可以承載80-120部移動終端。每兩個座椅都有1個插座，每3個座椅就有2個插座。一等座椅間距加大到1.16米，二等座座椅還加長了2釐米。未來能在座位顯示屏上看到座位是否賣出。廁所也是自動門的，且壽命有30年。
第一，“壽命”更長！中國標準動車組在降低全壽命週期成本、進一步提高安全冗餘等方面加大了創新力度。為適應中國地域廣闊、溫度橫跨正負40 、長距離、高強度等執行需求，“復興號”進行了60萬公里運用考核，比歐洲標準還多了20萬公里。最終，整車效能指標實現較大提升，“復興號”的設計壽命達到了30年，而“和諧號”是20年。
第二，“身材”更好！採用全新低阻力流線型頭型和車體平順化設計，車型看起來線條更優雅，跑起來也更節能。坐過“和諧號”的朋友都會發現，動車組車頂有個“鼓包”，那其實是受電弓和空調系統。咱們“復興號”把這個“鼓包”下沉到了車頂下的風道系統中，使列車不僅看起來更美，列車阻力比既有CRH380系列降低7.5%－12.3%，列車在350公里時速下執行，人均百公里能耗下降17%左右。
第三，“容量”更大！從外面看“復興號”身材更好了，登車後，旅客還會驚異於空間更大，因為列車高度從3700毫米增高到了4050毫米。雖然斷面增加、空間增大的情況下，按時速350公里試驗執行，列車執行阻力、人均百公里能耗和車內噪聲明顯下降，而且有心的乘客還會發現，座位間距更寬敞。
第四，舒適度更高！“復興號”空調系統充分考慮減小車外壓力波的影響，透過隧道或交會時減小耳部不適感；列車設有多種照明控制模式，可根據旅客需求提供不同的光線環境。當然更值得喜大普奔的是，車廂內實現了WiFi網路全覆蓋。當然，這個連線效果如何，還有待乘客們上車檢驗。
第五，“警惕性”更高！“復興號”設定智慧化感知系統，建立強大的安全監測系統，全車部署了2500餘項監測點，比以往監測點最多的車型還多出約500個，能夠對走行部狀態、軸承溫度、冷卻系統溫度、制動系統狀態、客室環境進行全方位實時監測，採集各種車輛狀態資訊1500餘項，為全方位、多維度故障診斷、維修提供支援。列車出現異常時，可自動報警或預警，並能根據安全策略自動採取限速或停車措施。在車頭部和車廂連線處，還增設碰撞吸能裝置，在低速執行中出現意外碰撞使，可透過裝置變形，提高動車組被動防護能力。復興號是自主設計，時速350公里/小時，且WIFI全車覆蓋、全程免費。每一節車廂可以承載80-120部移動終端。每兩個座椅都有1個插座，每3個座椅就有2個插座。一等座椅間距加大到1.16米，二等座座椅還加長了2釐米。未來能在座位顯示屏上看到座位是否賣出。廁所也是自動門的，且壽命有30年。