你最多會承擔部分責任。不是全責。

他沒有打雙閃 按照交規放置三角警示牌。則前車對事故承擔部分責任。

雙方有無酒駕，有無保持安全車距，有無按照規定時速行駛。這是交警要去判斷的事情，而且也會影響事故定責的權重。

所以說：您無需承擔事故全部責任。

且還是晚間，先不說起先兩輛車追尾是誰的責任，追尾的車輛應開啟報警燈和擺放三角警示牌，但因前追尾車沒有放置警示標誌，致使第三輛車造成二次追尾。

這個不一定，但是你得有證據。

通常發生追尾，事故責任百分之九十以上都是後面車的全責。有些朋友會說是前面急剎導致自己來不及剎車撞上去，這根本就不是藉口。

原因在於，不管高速公路也好，普通公路也罷，基本現在對車速的管控都是明文規定，在什麼時候保持什麼車速，在這一前提下，兩車之間的安全距離，也就是跟車距離都是有嚴格規定的。

時速60有60的安全距離，時速100有100的安全距離，這種距離不單單道路因素，天氣因素的改變也是會造成跟車距離的改變，什麼天氣，什麼速度，該怎麼保持距離都是有規定的。

這種距離就是為了預防因為前車故障，緊急制動等因素造成追尾事故。所以說因為前面剎車導致追尾是說不通的。

但也有例外，有些司機確實沒有素質，比如說從超車道超過你的車馬上別道在你前面，然後來個突然減速，造成沒有足夠制動距離和反應時間發生追尾，這個時候行車記錄儀就非常有必要了。不然扯不清。可以作為免責證據提供。

不是的，汽車追尾分很多情況，對應有不同的責任認定。

現在城市路線越來越複雜，早晚高峰車流量大，車輛之間如果沒有保持安全距離，是很容易出現追尾事故的。追尾事故責任認定也分不同情況

1、同一車道中，後車撞行駛中的前車形成的追尾交通事故，後車全責

2、夜間行駛後車沒開尾燈，後車追尾，前車承擔次要責任，後車承擔主要責任

3、前車到道路上停車未按規定開啟警示燈和設定警示標誌，發生追尾事故，前車承擔次要責任，後車承擔主要責任。反之，前車在道路上按照規定設定警示並亮警示燈，發生了追尾事故，後車全責

4、前車倒車、溜車撞到後車形成的追尾交通事故，前車承擔全部責任。

開車還是要注意前車動態，保持安全距離，才能在事故發生時有反應時間，不要爭分奪秒，經常看到路上有些後車在燈紅綠燈的時候都快貼上前車了，記住要保持安全距離哦。

“放心，他不敢撞上來的，撞上來也是他的責任”。說到追尾，很多人都會聽過剛剛那番話或者有那種心理印象，沒錯，一般來說遇到追尾事故都是由肇事車輛來承擔責任的。

不過凡事總是有例外的，就好比下面的這5種情況，責任有前車來負，所以說你還是需要了解一下！

1、前車掉頭

開車的時候最擔心的就是前車突然就變道調頭，這樣情況遇到前面有車掉頭，那就要及時減速行駛。如果真的是來不及躲避與之發生碰撞，等當交警來到就會告訴他，不好意思，他要負全責。

2、前車壓線行駛

如果前車因為壓線（不論虛線還是實線）行駛，或者是緊急併線的時候，你追尾了，這種情況下的追尾，也不用你負責。

但是這種情況有一個條件，就是必須是在行駛過程中，前車壓線的行為影響了後車正常行駛而發生追尾，如果前車在等紅燈或者堵車停著一直沒動，而後車這時追尾了前車，那麼還是由後車負全責，因為前車並沒有影響到後車正常駕駛。

那麼就會有人問了，如果雙方都壓實線違反交通法規呢？很抱歉，你們倆都有責任，請各自自行修車解決。

3、前車溜車

特別是新手司機開車的時候，在一些有坡道的地方停車等待通行，會有一些粗心的司機忘記拉手剎或者沒有踩住腳剎，還有些坡道起步溜車距離過大，由於這樣的情況引起的追尾事故，也不要去太擔心，即便是自己的車被撞，也會有人賠償的，因為後車通常是處於相對不動的狀態。

4、惡意加塞

在城市中行駛，堵車是難免的，堵車時候的加塞現象也十分常見，且不論什麼文明不文明，畢竟這已經是常態。遇到這些車輛不用太過擔心，保證自己的安全就行。這種情況就算髮生事故，也是前車的責任，相信大家還記此前鬧得沸沸揚揚的，比亞迪撞翻大眾的事情吧，性質就是一樣的！

5、鬥氣“別”車

貌似如今人們開車脾氣是越來越大，遇到前車有開鬥氣車的行為，也不需要太擔心。各種惡意的併線、加塞、急剎最後造成交通事故的，這種情況只要提供影片證據，那麼惡意開車的一方就承擔交通事故的責任。

6、連環碰撞

一般連環碰撞的情況，如果最前面的一輛車沒有違反交通規則，後車是一輛賠一輛，例如第二輛車賠第一輛，第三輛賠第二輛。也有比較特殊的情況，如果最後一輛車是先撞到前面一輛車，在作用力之下再一起撞到再前一輛車的話，那麼最後一輛車是全責，要賠兩輛車。

有句老話是說，“十次事故，九次追尾”，可見追尾事故在交通事故中是比較常見的，為了降低事故發生的機率，我們要首先做到自己遵守交通法規，不開快車，不亂併線，不加塞，爭取做文明司機，路遇不守交通規則，沒教養的不要和他們鬥氣，畢竟發生了事故，沒有勝利的一方，那些胡亂開車的自然沒有好下場。