對於不同顏色、不同品牌的防凍液的化學效能可能相差懸殊，其成分也不同，市面上出現的有乙二醇的防凍液，也有部分是磷酸鹽的，如果這兩種防凍液混加，會生成具有強腐蝕性的物質，對發動機會造成很大的損害。

這個你最好不要混加,因為不同的防凍液他們的化學成分有可能不同,如果你混加的話容易造成化學反應,防凍液會因此變質,影響汽車的冷卻效果,從而對發動機造成傷害, 因為有腐蝕性兩種混加會把水箱腐蝕壞，但是一個牌子的顏色一樣的話可以

汽車防凍液理論不建議混加，實際情況應急混用或習慣性混用只要水溫正常沒有負面影響，防凍液的顏色與是否混加沒有絕對關係。

防凍冷卻液不建議混加的理論原因為：各個品牌配方不同，混用後新增劑有可能產生化學反應，進而影響冷卻液的正常工況、甚至產生沉積損傷發動機！

這是理論，事實情況是很多車輛混加不同品牌防凍液事實並無產生影響。

理論和實際情況總會有些衝突，究其原因也許是涉及到利益、也許是有些過於教條。

防凍液雖說是保證發動機正常執行的基礎，但十幾元一公斤的售價也說明了並沒有特別複雜或使用特別珍貴的原材料：市場銷售的防凍液95%以上均為水基型乙二醇防凍液，主要原料實際就是乙二醇和水、極限比例是6:4、最低冰點-48.3度，減少或增加乙二醇比例均會導致冰點升高。

而乙二醇的價格當然會高於蒸餾水，那麼也就是說大部分冰點在-20度左右的是防凍液主要成分是水之後加一定比例乙二醇；最後才會加入一些防蝕劑、防鏽劑、以及染色劑，其中染色劑使用不同顏色只是用做提醒防止誤飲、以及針對不同車型使用不同顏色的防凍液與其他油液區分，目的是如洩露方便第一時間判斷為哪種油液洩露。

製造防凍液基本是教科書式的成熟方案，不同品牌主要的區別是包裝設計，配方實際大同小異，這種成熟的汽車冷卻液不需要創新那麼又會有什麼反應呢？

所以實際情況是有太多車混用不同品牌的防凍液，在後市場養護的車輛即使是一些豪華品牌中高階車也不例外，但混加儘量保證使用冰點相同的標準防凍液。

防凍液的作用有防凍和冷卻，同樣標號混加能更好的控制冰點符合實際環境溫度，冷卻效果不用擔心，防凍液有一定的比例足以保證超過發動機正常工況平均100度的溫度；

是用車過程中防凍液會正常損耗，損耗後不需要補充或混加防凍液；損耗的防凍液實際為水的蒸發、乙二醇是極難揮發的液體，所以損耗之後只需要等比例加入蒸餾水，每加三次蒸餾水新增一次防凍液補償小幅損耗的乙二醇。

防凍液的使用沒有嚴苛的要求，只要行駛中發動機的水溫正常、低溫不結凍，這就足以說明防凍液的工況是正常的；長效防凍液無需更換隻需補充，普通防凍液建議每3~4年整體更換一次，防止新增劑作用衰減鏽蝕水箱，供參考。