在二戰那個純機械的時代，電子技術還不發達的時代，航母在放飛了所有的艦載機後，如何讓艦載機找到自己也間接決定了戰場勝負局勢。

由於那個時代還沒有衛星導航、導航雷達等先進技術，所以主要還是透過透過無線電歸航信標來返回航母，艦載機上會裝有一臺無線電接收機，透過一個環形天線來掃描航母上所發出的歸航訊號，這個環形天線在接收歸航信標的時候，環形面與訊號方向垂直時訊號最強，與訊號方向平行時訊號最弱，這樣艦載機飛行員就可以透過環形天線的訊號差找到歸航信標的方向，順著這個方向飛行就能找到航母。

但是航母上的無線電臺並不是任何時候都開啟的，所以在航母無線電靜默的時候，艦載機就不能依靠無線電臺來返回航母了。這個時候就需要用氣壓計和六分儀先給自己定位，然後再飛到事先預定匯合點後和航母匯合了。其次還有一種笨辦法，就是刻舟求劍，利用自己從航母上起飛後的航跡座標一步步倒退會自己起飛的海域，由於航母的航速最大也只有32節(時速60km/h)左右，所以在艦載機出去作戰的兩三個小時內航母也跑不遠，所以艦載機就可以憑藉自己速度更快的優勢追回航母。

在很長很長很長很長的時間裡，飛機是依靠信標來導航的。說信標就不能不說航圖。

不僅僅是戰鬥機飛行員，在所有飛機的飛行員上飛機的時候都會帶上一本規劃設計好的航圖

如果飛機內的空間大的話就會直接卡在飛機的操縱桿上，如果空間小的話就直接放在腿上了。

會看航圖是飛行員的一個最基本的要求。

這是二次世界大戰的嘶吼美國海軍的一個航圖，途中標記了很多重要的飛行資訊。其中有一個符號和今天要說的問題有關

看看這個符號（TACAN）是不是可以在上面的航圖中央找到呢？如果能那麼就可以繼續下面的話題。

這是一個信標，是戰術導航系統的標記。

這玩意是這個樣子的：

透過定向天線向360度的方位週期性的傳送兩個訊號，分別是基準相位訊號和可變相位訊號，這個訊號被飛機接受後可以根據這兩個訊號的時間差計算飛機和信標點的斜率和距離。

反應到儀表上就是方位儀表上面的數值：

這樣知道了信標的方位又知道了到信標的斜率和距離就可以很容易規劃出自己的航線。

當然了給出的照片是固定基地臺的照片，當然在航母和軍艦上也有這類的導航信標（最高達白色球體）。

戰鬥機起飛前航母的航線和戰鬥機的飛行路線就有了一個計劃，在航圖上按照不同的時間尋找不同的信標就可以很方便的找到航母的位置了。

當然了，航圖上還有其他的圖示，也在必要的時候有不同的用途（這個回頭有機會再講），但只要會看TACAN圖示的位置和會使用飛機上的TACAN儀表，那麼就基本上不會迷航線。