以電動車為主的新能源車必然會普及，這是全球大勢，也是人類科技和社會發展的必然選擇。

理由如下：

1、隨著科技進度，電動車的環保、能源消化率（尾氣排放0）極限下降，相當於家用電器一樣便利，而石油資源綿延了數百年的環境汙染、尾氣門、對海洋資源的掠奪和戰爭 等可以早點畫上終止符。而隨著科技進步，以電、水、甚至太陽能作為汽車儲能和動能將會逐步實現。

2、未來社會是智慧社會，而唯有電動汽車通過電子元器件，例如IGBT等簡約的電路設計，將能量和訊號的傳遞效率衰減做到最低，可以保障車聯網、共享汽車和汽車智慧化的最終藍圖實現，這個已經是被驗證並且將繼續被驗證。

3、電動汽車的網聯化，最終萬物互聯，將會通過汽車作為電子消費的新終端，作為生活消費的終端，甚至作為新的出行方式終端，徹底重構人類出行的方式。

4、從目前的實際銷售走勢來看：據彭博新能源財經（BloombergNEF）在一份最新報告中表示，去年全球電動汽車銷量超過200萬輛，預計未來幾年將持續快速增長，2025年有望達到1000萬輛，2030年有望達到2800萬輛，2040年將達到5600萬輛。屆時，電動汽車銷量將佔到全部新車銷量的57%。

　　該報告指出，電池成本下跌是推動電動汽車快速普及的一個主要因素，預計到下個十年中期，電動汽車和內燃機車的價格將持平。更嚴格的碳排放法規也將起到一定作用該報告預計，全球內燃機車輛數量到2030年將開始下降。

5、出行服務的需要：打車服務預計也將成為推動電動汽車數量增加的一個主要因素。到2040年，打車服務將佔乘用車總里程的19%。到那時，預計五分之四的打車服務車輛將是電動汽車。

6、公共基礎設施的配套發展和政策推動：最新兩會的總理報告再次提到，要加快公共充電設施建設。公共充電基礎設施的建設也會加快電動汽車的普及速度，從而使電動汽車對車主形成更大的吸引力。

　　本回答所指的電動汽車既包括純電動汽車，也包括插電式混合動力汽車。不過，在未來的電動汽車市場中，純電動汽車將佔80%以上的比例。

汽車電動化是未來大的發展，很多國家都在發展新能源汽車，我們像很多的大的車企，譬如寶馬賓士，還有大眾豐田本田，這些車企都加快了電動化的這個趨勢，目目前的科學技術，那現在最實用的新型新能源車就是電動汽車，那我們所說的新能源汽車呢？分類大概就有這幾種汽車，氫燃料汽車，電動汽車，石墨烯汽車，太陽能汽車，氫燃料電池汽車，它的造價成本比較高，不可能一下子普及，他卻確實有他這個先進的科技在含量在裡面，推廣氫能源汽車，還有一個過程，包括太陽能電池汽車，它比較環保，但是也需要一個過程，那石墨烯電池汽車呢？現在也剛剛開始發展，只有鋁離子動力電池汽車，就是大家所熟悉的動力汽車，也被稱為電動汽車，是目前來講成本不高，然後比較煩，出行比較方便，它的續航里程的也達到500多公里，所以未來這一段時間動力電電池汽車，是未來發展的一個方向，全球預計在2030年全球所有的機動車停止發售，那生產的肯定就是停售的了，所以未來動力電池汽車電動化是一個大的發展趨勢，未來電動汽車一定會普及，而且它的續航旅程會越來越高，讓我們拭目以待。

電動汽車未來的普及是大勢所趨

為什麼電動汽車的推廣普及力度如此之大？找到這一問題的答案，所有疑惑都會釋然。而答案也是非常淺顯的內容，比如以下三點。

石油儲備排放壓力無限能源

全球探明石油儲備預計不足2000億噸，而全球十幾億臺機動車的消耗量高達「57億噸/年」。這是一道再簡單不過的數學題，似乎30餘年後石油就有可能成為歷史了。

公路運輸承載了幾乎所有國家的經濟發展，比如國內的陸運佔比超過70%；那麼這些汽車一旦停運，似乎高效的物流快遞運輸也都會停擺，現代人還能離開這些嗎？或者說離開了快捷的運輸後，如何打通各地貨物的高效轉運，難道要用畜力車嗎？僅依靠電驅高鐵動車似乎也不現實，因為運力畢竟有限制。那麼也就是說一旦石油耗盡，整個世界的運轉節奏就會大幅下降，文明必然出現倒退——除非有替代能源讓這些汽車繼續運轉，這點放在第三節解釋。

排放壓力以汽油動力發動機為參考，因為這種機器的佔有率最高。

每消耗一升汽油可以轉化約「≥2.4公斤」的尾氣，其中主要成分是二氧化碳和水，其次有部分碳氫化合物、氮氧化物、一氧化碳以及顆粒物等等。每臺家用代步汽車按照年均「1萬公里」的行駛里程為標準，油耗去“10L/100km”的整數；一臺汽車一年要消耗「1000升」汽油，產生的排放物則多達「≥2.4噸」。

國內汽車保有量突破了三億臺，其中家用汽車按照2.5億計算，那麼一年的排放量就有「6億噸」，這還不包括百公里油耗動輒數十升，行駛里程按照六位數計算的公交車、大巴車、中重型載貨汽車等營運車輛。試想這些尾氣不斷的揮發到空氣中，我們每天“頭頂著”多少有害氣體吧。很多城市的排放總量中，汽車尾氣的排放量佔比會高達30%~40%，如果不逐漸減少燃油車的保有量，相信未來的空氣質量會無法控制。

無限能源石油會耗盡已經板上釘釘排放的壓力過大不得不治理電能可以無限獲取-用電可實現零排放

說明：現階段仍以「火力發電」為主，但佔比已經低於70%線。這種發電方式同樣存在排放，但相比數億臺燃油動力汽車還是要好的多。因為所有的火電站都必須安裝「脫硫脫硝去粉塵蒸汽輪機」，而且每個煙囪上都有“PM2.5”檢測裝置，重點是裝置不允許電廠私自檢修，所有的資料都要回傳到管理機構。由此可見對火力發電排放控制的嚴格，而汽車的控制總還是有很大提升的空間（漏洞）。

概念：電動汽車初期的普及還沒有有效推動新能源發電的增長，這些動力電池在被汽車淘汰後可以送入電力領域，作為儲能電池繼續使用數十年。「清潔電能」如風電、光伏、水電、地熱能以及核能等方式，其亟需擴充套件是儲能容量，能加速儲能容量增長的推動力正是動力電池。所以需要大量的電動汽車替代燃油車，清潔發電才能替代火力發電；或者說新能源發電的增長速度，與電動汽車普及的速度是幾乎同步的，那麼未來的電動汽車普及也就沒有懸念了吧。

總結：電動汽車的普及是正確的方向，全球第四輪能源變革都指向了「電」。汽車作為石油消耗量極大且排放很誇張的交通工具，理所應當作為第一階段的轉型者，就是這樣了。

氫能量將制約電動汽車的發展隨著新能源汽車的不斷髮展，過幾年電動汽車或許會比油老虎們更加的實惠，你要不要考慮一下換車了呢？ 據估計，這種情況將會發生很大的轉變，估計到2025年，電動汽車的價格或許會比傳統汽車的要更實惠。 全球金融資訊和財經資訊的領先提供商彭博猜測，要是鋰離子電池成本繼續下降，到2025，電動汽車的價格也許會低於內燃機汽車。 但是，我們也不要過分幻想這樣的時代了。 因為氫燃料來源廣泛，和持續上漲的石油價格比較，將來要是可以大規模生產氫能量，氫燃料的價格或許會繼續下降。

眾多國家將在2025年全面的推廣電動汽車

據統計，中國已經是新能源電動汽車的最大市場和製造國家，新能源電動汽車也將會漸漸取代傳統汽車。 並且 中國推動電動汽車的時候還在向人民推廣面向將來的禁油舉措，中國如今又是全球最大的電動汽車市場，佔全球電動汽車銷量的45%，這對於中國乘用車佔世界30%還不到的比例來講是一個非常高的數字。 另外，荷蘭也公佈從2025開始將會禁止在本國銷售汽油車和柴油車；法國也在本月公佈將在2040年起全面禁售汽油和柴油車，到時候英國市場上只可以銷售電動汽車等新能源環保車輛。 所以新能源汽車將會是未來一個主要的發展趨勢。

謝謝誠邀回答。未來整個汽車領域會被電動汽車所取代，因為電動汽車它面向的是一個大眾化，人群比較密集。公交已經開始在實施改革汽車方面的電能化。在一些人口密集的大城市，計程車也開始向這方面去轉變。因為當前一個油價或油資源的供應方面，導致在油能源比較薄弱的，全球領域裡，慢慢的都在開始向電能方向轉變，汽車也離不開電動化。電能化節約了資源，優化了環境，不再被汙染。

隨著科技發展，電池容量的增大，以及充電時間的大大降低，加速了電動車的普及，電動車，環保綠色無汙染，發達城市，都是非常推崇的，比如上海，北京，普通油動車限號限行，但是電動車一路綠燈，未來，除了電動車，還會有其他新能源汽車，更加環保

未來電動汽車肯定會普及，但是總數會變少，原因是自動駕駛和共享汽車將會是主流，汽車行業的盈利模式也必將會改變，有生產製造產生利潤轉變為商業服務產生利潤。如車上辦公服務，車內娛樂，移動旅館等。人們也不會獨自擁有車輛，而是智慧化的將車輛作為移動出行的工具之一。實現此目標估計會在5-10年之內。

電車是趨勢 要普及要滿足幾個條件

1，車的實用性及穩定性

2，車的價格是大家能接受的 普通百姓能買得起

3，充電樁的普及，價格價效比優勢明顯。

後面就交給市場決定

首先很高興回答你這個問題。對於未來電動汽車會普及嗎？我個人的觀點是，會的。為什麼這麼說呢？首先第一點，從技術層面來說，電池的技術難關已經基本得到解決突破。隨著技術的越來越成熟，電池的成本也會大大降低。這樣有利於市場推廣。其次從國家層面上來說。鼓勵保護環境，減少二氧化氮的排放。新能源汽車勢必成為先鋒。所以從上面兩個層面來說，電動汽車在未來完全可能實現普及。

電動車結構簡單，生產成本低，使用成本更低，而且能在家充電，就會像電動車取代摩托車一樣。隨著未來基礎建設越來越好，公共交通便利，出遠門都是公共交通，電動車續航有500km就非常夠了。在窮困地區，加油站建造成本高，運輸不便，這樣通電方便，更加適合電動車