這個自己有貨車，可以在僱個臨時工，送貨上門，卸貨裝貨，就是累點，但是掙錢。一趟都有上百的利潤，一天送4-5趟，利潤就上千

主要看你是帶啥車！麵包車！還是金盃車！還是貨車！送家電不是一個人送！！像大刑家電對開門冰箱都是兩個人完成的！麵包車都是送小家電！價錢肯定不一樣！

題主有貨車的話其實我更加建議你去做貨物運輸。

目前國內比較知名的是快狗打車、以及貨拉拉，這兩個平臺類似於滴滴，只不過是貨運平臺，其模式也是透過在平臺搶單，接單然後運輸服務。

而且的話題主還會搬運，也算是特殊技能所以做貨運是會比較吃香，因為運費是運費，搬運費是搬運費，一般來說都是運費+搬運費這樣的情況。

然後的話就是建議題主在一二線城市去做，因為掙錢多少是跟城市體量有關係，小一點的城市貨運服務相對來說沒那麼多，所以可以去大一點的城市去做。

最後在來聊下收入，做這塊基本就是多勞多得，做的多就掙的多，平均下來每月除了油費到手的能有個8千到1萬左右。

開貨車賺不賺錢，還是得看自己，平臺只是提供一個新型的找貨源方式。當然，近幾年來隨著移動互聯的發展，以及國家的大力扶持，市場經過整合、變革，需求不斷增大，運營方式也發生轉變，能為貨主、司機提供極大的便利性，有一大部分貨主、司機，已經享受到了這種變革帶來的高效、便捷與安全性。但仍存在著部分貨運司機找貨源難、空駛率高的問題。

司機找貨源可以到分類資訊網站，以及一些網上配貨平臺去找，但安全保障性略低。其中分類資訊網站主要就是釋出資訊的一個平臺，所以資訊量會比較多，貨源也多，但無法確保安全性，尤其是支付結算方面。

而關於配貨網，大家應該都比較瞭解，就是一些網上配貨平臺，透過在網上釋出資訊和交流，讓更多需要配貨的供需雙方找到自己想要的配貨資訊，以便快速完成物流配貨交易。配貨網其實是大家對配貨軟體的統稱，相對配貨分類資訊網，更專業、貨源更多，但也存在一定的不安全性，而且對跑車的貨車司機來說，需要經常上網找貨似乎也不是很方便。

還有一種非常高效的獲取貨源的渠道，就是配貨軟體（手機客戶端）。如貨拉拉，主要是基於移動網際網路技術開發的手機管車配貨平臺，不僅能夠保證配貨資訊的時效性和互動性，實現物流、貨源資訊的網路化，縮短配貨時間，更能夠提高配貨效率；既能滿足運輸公司及廣大貨主的配貨需求，也能大大降低貨車空駛率，讓廣大貨車司機們不再跑空車。

配貨軟體的客戶端，基本都能提供配貨資訊的釋出、搜尋功能。物流商和貨主可以透過客戶端自主釋出配貨資訊，而這些貨源資訊將會實時顯示在資訊列表中，使得更多的司機可以查詢到。不僅如此，能讓司機們找到好貨源的同時，在運費結算方面也更有保障，因為有第三方平臺，司機們不必擔心貨主結款慢、結款難的問題。所以，用配貨軟體確實高效又安全。