一個城市發展之後必然會經歷的過程。不能說說規劃的問題，也不能說是人的問題。畢竟在規劃的時候，政府也預料不到交通會發展到這種地步，當時建造的資金也不能自持更加好的建設。司機的話，千人千面，不可控制。堵車只能說發展太快了，人們生活也好了，車子也多了。

每次看到類似的問題，或者節假日堵在高速上的時候，心裡都有一種強烈的想法，那就是建議國家取消高速節假日免費通行，把原本暢通的高速公路，讓給真正有需求的人，我有不少跑物流的大車司機朋友，他們一年最怕的就是節假日高速免費，每逢免費必堵車，堵車勢必影響貨物運輸，通行費不少交一分錢，卻被堵在高速上，那種心情真的很難理解！

我個人目前也是這樣，平時不免費的時候走高速，免費的時候反而不敢走，寧願走國道，走國道比走高速還快，像是題主提到的這個問題，一旦遭遇堵車，普遍堵二至五公里，這已經成為正常現象了，如果免費期間高速不堵車，感覺才是不正常的，清明節假期過去了，朋友圈又是各種堵車…

這和高速規劃有關係嗎？我認為沒有關係，至少我常走的高速，高速不免費的時候，除了交通事故等意外情況，從來沒有堵車的時候，偏偏一免費就堵車，春節國慶長假堵車，清明元旦這樣的小假期也堵車，仔細看一下，就是駕駛人員的問題，高速堵車有兩大原因，第一是事故，第二就是龜速行駛！

事故是高速堵車常見的現象之一，通常還是比較輕微的追尾、刮擦事故，出事故之後，雙方駕駛員不熟悉快速處理流程，不及時撤離現場，是堵車的最大原因，而歸速行駛同樣是原因之一，經常看到一些駕駛員，在最左側車道行駛緩慢，雖說現在沒有超車道之分，但是最左側車道通常都是快車道，畢竟車輛從左側超車，有些人行駛的速度，還沒有右側的大型車輛快，右側是大車，左側行駛太慢，後面車道就壓滿了車！

節假日免費通行時間，不排除一些愛佔小便宜的人，平時不經常跑高速的也湊熱鬧，反正免費，不上不白上的心理，也不管技術是否過關，上去還不好好的開，就有了堵車嚴重的現象，和高速規劃設計真的關係不大，以前沒免費的時候，過春節這種高峰出行的情況，也很少遇到堵車的問題！

高速堵車不是設計規劃的問題，其原因大概有:

一是節假日車流量在時間段劇增，其中有好多平時不長跑高速的新手，由於生疏或者緊張，不能很好控制車速和車距，不能合理變道等，導致周邊車輛出現衍射式不正常通行，最終會聚積式堵車。

二是因為車輛太多出現交通事故，不能及時處理疏通，被佔用行駛車道，導致大量車輛擁堵不能通行。

三是高速公路缺乏實質性交通指揮，雖然有LED屏文字提醒，指示牌和路面等各種標識的提醒和標示，但一部分素質差的人不去遵守交規，一石激起千層浪，導致車輛堵車。

所以歸根結底大部分還是因為人的問題。