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你的是手動變速箱，不存在是否雙離合

所謂雙離合變速箱，其實就是兩套手動變速箱器的組成，兩個離合器分別控制兩套齒輪與發動機的連線與斷開，從而實現掛“1檔”時“2檔”已經準備好，掛“2檔”時“3檔”也提前準備好，以此類推，從省去換擋的時間間隔，實現快速換擋。

手動變速箱（ManualTransmission，簡稱MT），又稱機械式變速器，即必須用手撥動變速桿（俗稱“擋把”）才能改變變速器內的齒輪齧合位置，改變傳動比，從而達到變速的目的。

這個您肯定不是太瞭解車，手動擋就是單純的手動檔。自動擋又分為雙離合，傳統直列AT，CVT。還有一種就是AMT，不帶離合器的變速箱。EMGRAND EC7GS分為手動檔版本，跟搭載雙離合自動變速箱的版本。這樣的解釋您懂了嗎？

手動變速箱是幹摩擦式單離合器，離合器*2=雙離合=自動擋……

雙離合不是有幾個摩擦片也不是離合器有什麼升級改進，而是由兩組執行離合器分別控制兩組輸出軸分別控制奇數1357、偶數246擋，配合電控單元、自動離合器、換擋機構等結構實現的【自動變速器】，簡稱【自動擋】。

手動變速箱是最原始的型別依靠變檔杆和人工控制的離合器實現動力的結合分離以及檔位的變換，兩種變速箱是兩種不同的概念沒有可比性。

EMGRAND EC7GS使用的手動變速箱供應商為愛信，這臺變速箱近期機型應該是沒有問題了，因為老款機型存在離合器總泵安全隱患：

離合器踏板偶爾會出現不能自動回位導致換擋功能失靈，遇到這種情況可以用腳尖勾起踏板強制回位，或者直接推入空擋強制停穩車輛。

問題變速箱吉利採取了隱性召回的方式，以升級的名義進行了更換，涉及到安全問題以吉利的體量應該是會及時解決的，近期打算入手這臺車的話可以和經銷商確定升級資訊，能保證絕對沒有隱患則可以入手。

自動擋版本EMGRAND EC7GS不建議考慮，變速箱使用的真的是雙離合而且是乾式雙離合，型號為格特拉克6DCT250，額定扭矩250牛米這個二百五數也符合這臺機器的定位，穩定性老款車型已經到了問題集中爆發的節點，頓挫明顯、高溫燒離合器、偶發的檔位失靈要比其他自動變速器多的多，質量問題不能解決顏值再高沒屁用。

1.4T-4G14T發動機最大功率98kw、峰值扭矩215牛米、最大扭矩轉速2000-4000轉，動力儲備比較一般實際效能表現和引數相符，百公里加速最好成績13.13秒不如同級某些1.5L自吸小車。

EMGRAND EC7GS只是一臺顏值頗高比較能迷惑消費者的跨界兩廂，在沒有升級自動擋之前、手動擋問題解決後值得考慮，畢竟這是個顏值正義的年代；自動擋版本是在沒有入手的價值，個人建議、僅供參考。