這兩個車的定位雖然都是中大型車，但是很明顯，在定價方面，PHIDEON可是要比CROWN高了不少，而PHIDEON現在有不錯的優惠幅度，這兩個車的市場表現都不算特別好的，至於怎麼選，就看它們兩個的優缺點了。

首選來說CROWN，這個車可以說是個很經典的車型了，但是換代一次比一次撲街，好好地中庸豪華氣質的中大型車變得要運動不運動，要商務不商務的，CROWN雖然是後驅平臺，2.0t和8at的動力，但是整體的調校還是那種比較偏舒適的風格，動力表現還是不錯的，座椅也很舒服，考慮到現在的價格也算是有價效比。

至於空間，很多人會吐槽CROWN太窄，但是我個人覺得車內空間還是不錯的，後排的舒適性達到了這個級別該有的水準，唯一不足就是那個傳動軸導致後排地板的凸起有點高。至於不足的話，首先這個外形真的是讓CROWN吃了不少虧，其次胎噪控制的一般，中高速動力的確不錯，但是起步肉了一點，就是給人一種踩了油門之後慢半拍的感覺。

至於PHIDEON，你完全可以把它當成是換殼的全新奧迪a6l，這也是PHIDEON最大的一個賣點之一，首先從外形上來說，PHIDEON相對來說要更加的中庸商務一點，大眾的典型風格，受眾群體也比較廣，動力表現不錯，空間寬敞，整體的行駛質感也很好，舒適性和便利性配置整體來說還是蠻高的。

PHIDEON給人的感覺底盤和懸架的表現還是非常紮實的，而且這個車我覺得第一排座椅要比第二排座椅舒服，就是主觀的身體對於座椅的乘坐感受，這個關注的朋友可以實際的體驗一下，至於不足的話，我個人覺得這個車胎噪控制的也不是特別好，懸架和減震還是偏硬了一點。總之這兩個車我個人覺得CROWN的價效比會高一點，PHIDEON相對來說我覺得更均衡。

以上僅代表作者的個人看法，希望對您有所參考。

這兩個車的定位雖然都是中大型車，但是很明顯，在定價方面，PHIDEON可是要比CROWN高了不少，而PHIDEON現在有不錯的優惠幅度，這兩個車的市場表現都不算特別好的，至於怎麼選，就看它們兩個的優缺點了。

首選來說CROWN，這個車可以說是個很經典的車型了，但是換代一次比一次撲街，好好地中庸豪華氣質的中大型車變得要運動不運動，要商務不商務的，CROWN雖然是後驅平臺，2.0t和8at的動力，但是整體的調校還是那種比較偏舒適的風格，動力表現還是不錯的，座椅也很舒服，考慮到現在的價格也算是有價效比。

至於空間，很多人會吐槽CROWN太窄，但是我個人覺得車內空間還是不錯的，後排的舒適性達到了這個級別該有的水準，唯一不足就是那個傳動軸導致後排地板的凸起有點高。至於不足的話，首先這個外形真的是讓CROWN吃了不少虧，其次胎噪控制的一般，中高速動力的確不錯，但是起步肉了一點，就是給人一種踩了油門之後慢半拍的感覺。

至於PHIDEON，你完全可以把它當成是換殼的全新奧迪a6l，這也是PHIDEON最大的一個賣點之一，首先從外形上來說，PHIDEON相對來說要更加的中庸商務一點，大眾的典型風格，受眾群體也比較廣，動力表現不錯，空間寬敞，整體的行駛質感也很好，舒適性和便利性配置整體來說還是蠻高的。

PHIDEON給人的感覺底盤和懸架的表現還是非常紮實的，而且這個車我覺得第一排座椅要比第二排座椅舒服，就是主觀的身體對於座椅的乘坐感受，這個關注的朋友可以實際的體驗一下，至於不足的話，我個人覺得這個車胎噪控制的也不是特別好，懸架和減震還是偏硬了一點。總之這兩個車我個人覺得CROWN的價效比會高一點，PHIDEON相對來說我覺得更均衡。

以上僅代表作者的個人看法，希望對您有所參考。