殲20戰鬥機是中國目前效能最先進的戰鬥機，也是目前世界上服役的4種隱身戰鬥機之一，整體作戰能力非常強大。而F22作為世界上第一款隱身戰機，長期霸佔著世界最強戰鬥機的寶座。不過，要是單論航電系統的話，殲20的總體綜合航電系統水平要更具後發優勢。

（F22戰鬥機）

從發展階段來說，戰鬥機航電系統已歷經四代航電系統，即分立式航電系統、聯合式航電系統、綜合航電系統和先進綜合航電系統。所謂分立式航電系統就是指雷達、通訊和導航裝置等都是獨立的，有自己專用的天線、處理系統和顯示儀表，彼此相對獨立，不能統一管理。早期的美國F-100、蘇聯米格21等戰機都採用這種航電系統。而聯合式航電系統則是利用1553資料匯流排將各種航電裝置進行了聯合，可以進行集中控制，將各部分的功能進行了整合。國際上標準的第三代戰鬥機，如F15、F16、F18、米格29和蘇27等都採用了聯合式航電系統。不過，聯合式航電系統還存在匯流排頻寬有限，各系統的共享程度低等問題。

為了適應資訊化作戰的需要，第三代綜合航電系統應運而生，它採用了功能區的概念，利用高速資料匯流排和標準電子模組，實現了高度模組化的系統重構。第四代先進綜合航電系統則更進一步，採用了多功能綜合射頻系統和高度綜合的感測器系統，再加上功能強大的綜合處理器，以及高效的電子戰系統，使得戰鬥機的航電系統水平達到了目前最先進水平。美國的F22和F35分別採用了第三代和第四代航電系統。

（以F15為代表的三代戰鬥機使用的是第二代聯合式航電系統）

F22原型機首飛於1996年，預生產型首飛於2004年，正式服役於2005年。F22採用了綜合航電系統，配備了AN/APG-77有源相控陣雷達，該雷達共有近2000塊探測模組，其中使用了超高頻率範圍的單一積分系統技術，具備很強的探測能力。此外，F22還裝備了光電感測器系統EOSS，可在雷達不開機的條件下，提供目標探測和導彈預警能力。座艙內設有4臺液晶顯示器，可同時顯示多種空情資訊。F22的航電水平在當年非常超前，即使放到現在也要優於絕大多數先進戰機。但隨著航空電子技術的發展，F22的航電系統並沒有經過大幅度的升級，其綜合性能已經不是當今最高水平。F22的航電構架和任務計算機也無法滿足最新的EODAS和EOTS系統以及頭盔顯示器的硬體要求，這就使得F22無法使用EODAS和EOTS系統。研發時間較晚的F35則應用了EODAS和EOTS系統以及頭盔顯示器，在航電水平上的後發優勢明顯。

殲20的原型機首飛於2011年，服役於2018年，在航電系統上同樣具備有後發優勢。殲20採用的是第四代先進綜合航電系統，相比於綜合航電系統，它採用了高速光纖匯流排技術。將通用綜合處理器與各類感測器、飛控系統、武器系統、座艙，以及各種功能模組聯合在了一起。通過綜合處理器，提高了各部分功能的高度融合，降低了資料的傳輸延遲，各部分的位置佈局不受限制，有效降低了成本和重量。殲20還採用了合成光學孔徑技術，以及新一代的頭盔瞄準具。得益於先進綜合航電系統，殲20雖然部分子系統的效能不算特別先進，但整體航電效能要更具優勢。

綜合來看，F22在21世紀頭十年的確是獨孤求敗的存在，但是隨著電子技術的發展，F35和殲20等戰機的後發優勢更加明顯。10年前的手機和現在的手機都完全是兩個東西，更何況是集高精尖技術於一身的戰鬥機了。

美軍F-22“猛禽”戰機誕生於上世紀90年代，以優秀的隱身能力而叱吒全球。作為當時世界上唯一的一款五代機，F-22不僅擁有強大的隱形能力，而且擁有超強的機動效能。其裝備兩臺由普惠公司研製的F-119大推力發動機，每臺最大推力達15.6噸。儘管F-22各項效能冠絕全球，但大部分航電技術明顯落後於時代。與其他型別的五代機相比，更是在這一方面處於落後現狀。

美國前海軍部長約翰·雷曼曾直言，F-22的計算機軟體是基於1983年的系統編寫的，軟體程式碼總共有170萬行。而中國殲-20採用了先進的航電系統，多項指標遠超美軍F-22。例如，殲-20最新使用了合成光學孔徑技術，配備了新一代頭盔瞄準具。而美國受制於技術限制，並沒有配備科技含量更高的裝置，這要遠遠落後於集高科技於一身的殲-20。

除了航電系統先進外，殲-20的超視距打擊能力令美軍難以望其項背。殲-20所搭載的霹靂-15超遠端空空導彈，最大射程超過200公里。而F-22所搭載的AIM-120導彈射程僅60公里，都不及霹靂-15射程的一半。在實戰環境下，殲-20可以憑藉導彈的遠端打擊能力，提前向敵機發射導彈。此外，殲-20裝備兩臺大推力發動機，具備超音速巡航能力，在向敵機發射導彈時可迅速引導到超視距打擊的有利位置。

美軍第二款五代機F-35誕生於21世紀，其搭載了先進的綜合航電系統，這一點要比F-22強。但從F-35誕生的時代背景來看，主要是供美國以及盟友使用的一款各方面效能均衡發展、較為廉價的一款國際五代機。因此，F-35本身並不是一款專門用於空戰的戰機，而是一款可執行多種任務的多用途戰機。仔細劃分的話，F-35分為陸基型、海軍型、艦載機三種型號。當面對F-22、殲-20這樣的空優機相比，F-35確實討不到一點便宜。

至於由俄羅斯研發的蘇-57，這款戰機本身命途多舛，研發、生產過程頗為曲折。更令俄軍沮喪的是蘇-57整體採用中央升力設計，腹部發動機突出於機身，增強了雷達反射訊號。加上發動機進氣道沒有采用S型設計，導致其隱身效能飽受質疑。所以綜合來看殲-20綜合性能在國際上僅次於F-22，目前處於世界一流地位。

殲-20的航電水準是對標F-35，F-22航電已經落後

航電本身是個非常籠統的概念，但不管是航電架構、座艙電子化水平還是電子裝置，殲-20都領先於F-22。原因很簡單，因為摩爾定律存在（積體電路可容納電子元件數每18-24個月翻一倍，效能也翻一倍），後發優勢是個關鍵性因素。

而第五代戰鬥機的航電架構則在WMMC基礎上進一步發展，每個任務處理器都可以管所有電子裝置的資料處理。看似很簡單的一步，但他要求所有電子裝置都必須按照統一的編碼方式接收、傳送資料，按照同一種命令格式執行。你必須要掌握所有電子裝置的原始碼，最好都是同一種規格設計，印度那種DIY風格完全吃癟。這種綜合室航電架構美國稱之為“寶石柱”，F-22就是採用這種構架，其他還有像AH-64E阿帕奇等。感謝美歐的對華武器禁令和封鎖，我們所有航電都是自己做的，對於一些國家來說這道難以逾越的鴻溝對我們來說一點問題都沒有。

而F-35上使用的寶石臺航電體系，則是寶石柱的進一步發展，他做到資訊源級融合。簡單的說F-35上所有航電裝置，都是採用ADA語言編寫，所有電子裝置的運作都是按照VAMP指令集來進行，然後統一通過2Gbs的高速光纖與中央任務處理器相連。這種資訊源級的融合，可以賦予機載裝置無限可能，只要有能力，理論上都可以開發出來。舉個例子，戰機上有多種無線電收發裝置，雷達、雷達告警器、敵我識別天線、資料鏈天線等。理論上F-35這種可以讓雷達作為大號的敵我識別天線或資料鏈收發天線，讓敵我識別天線或資料鏈天線作為輔助雷達。這一步殲-20也做到了，對於技術發展到一定水平且全部裝置都自己開發的國家來說並不特別難，印度這種則永遠不可能。

F-35的AN/APG-81雷達雖然因為功率和體積的原因，在探測距離上飽受詬病，但卻是實打實的第一款第三代AESA機載雷達。而中國空警-500預警機的雷達則是第二個這種架構的AESA機載雷達（當然是預警機用），關於殲-20的雷達效能目前不得而知，不過中航雷電院給在官方八股給新一代殲-15（應該是彈射版的殲-15B）研發的機載雷達也是類似架構，你覺得殲-20會差嗎？

最後，航空電子領域更新換代速度太快，偏偏晶片方面優勢並不太突出。即使是F-35的ICP處理器，執行速度也不過相當於世紀初的奔騰3級別（4塊PPC處理器總執行速度也就1GHz），而F-22的更是隻有F-35的1/10，所以我們也可以愉快的裝逼。總之，不提發動機，我們還是好朋友。

雙方對標武器在設計製造的過程中就徵對性地強調剋制對方，如米格29對F16、蘇27對F15、當然也包括殲20對F22等，其實無論是俄和中國在應對美國新一代武器橫空出世都會考量相對的反制武器，由於技術或者資金的原因與其說研發與之匹配甚至是超越美方武器效能基本上是不現實的，說是反制其實用應付準確點，當然吹的時候嘴巴不軟，特別是夜郎自大的強國粉，目前聽到普遍的觀點F22航電系統是20年前的產物，而㢨20是近幾年來最新設計所以殲20航電完勝，按此邏輯轟6K是在B2後生產所以轟6k完勝？隱隱的聽到和看到背後的一些有關研發殲20的情況就大概知道我們的水平，殲20目前充其量是解決有無問題，由於自身的設計水平及經驗欠缺，國內綜合製造及配套技術的落後，國際先進水平特別是軍工技術對中國的封鎖，諸多原因造成殲20有許多短板需要不斷的發現積累與完善，按照美軍的傳統特別是尖端武器是要與世界強國保持代差的優勢的，現在都沒看到F22航電升級就可以知道猛禽在相當長一段時間還沒有稱得上的對手，如果哪一天美國爭分奪秒地上馬六代機的時候我們就可以確認殲20有挑戰F22的可能了！

某種程度上能做到尾翼鴨翼雙掠動的航電比f35的航電還要出色，而且最近十幾年電子科技飛速發展，穩定性和計算能力得到飛躍式發展，f22是電子科技新興時代的產物，航電在當時非常優秀，但是也限制了f22的升級，畢竟相容性這個問題可不是能隨意變動的東西，再加上好幾年前拆了生產線，就更不可能做大的更新換代，只能做做保養就已經很不錯了。現在美國訂購上千架f35，，上千億訂單，恢復f22生產線要上百億，可見美國不是沒錢，是不願意恢復生產被時代限制了的f22。

這個問題……你邀請我，我只能告訴你，這個問題你在這裡問永遠得不到你想要的答案，殲20的航電我估計張局座和金政委是否清楚的瞭解都不一定，你這問一群老百姓和民間專家，怎麼可能得到答案啊！

20年前手機是什麼水平大家還記得嗎？跟磚頭差不多吧？同樣，F22原裝航電恐怕也是那個時代水平，當然不能軍用跟民用比較，但檔次必然不能超越，現在問題是它F22已經停產多年了，與之配套的航電系統也不會更新了，最多也只能更換一下老舊的軟體系統，更換升級資料鏈什麼的，飛控敢改嗎？火控敢動嗎？真的很難升擋了，而咱J20可是最新系統，導彈雷達更是全新的，這樣一比真不用怕它老頭一個。

殲20有後發優勢，雷達航電比F22先進。殲20有EODAS系統和EOTS系統，F22沒有紅外探測手段。殲20有頭盔瞄準，F22沒有。殲20的數字陣列雷達比F22先進，雷達探測距離更遠。資料鏈也是殲20更先進。

美國的電子技術比中國先進，但是具體到殲20和F22兩種戰機，還是殲20的雷達航電更先進，戰場態勢感知能力更強，因為殲20有後發優勢。

航電技術，中國具有後發優勢，譬如，計算機系統，匯流排系統，雷達系統，等等。但是，飛機的對抗，是綜合對抗。發動機，中國現在的推力還不如美國上世紀的推力！空空導彈霹靂15可以比美國更遠距離發射，但是美國的中繼資料鏈經過更多實戰！所以，很難說誰領先誰！只有實戰給出結果！

寶石臺先進還是寶石柱先進？殲20航電和肥電相當，資料鏈傳輸速度及頻寬遠不是F22能比得上的，並且殲20的超感知能力更是F22難以望其項背的。