高興回答，格特拉克是世界著名的德國變速箱製造廠商，尤其在雙離合變速箱方面的研究特別顯著，因為雙離合相比at具有門檻低，沒有專利限制，傳遞更加高效，燃油經濟性更好等優點，所以國內眾多自主品牌都或多或少使用過格特拉克的雙離合，那麼格特拉克的6速溼式雙離合變速箱怎麼樣？

我們以東風風神ax5所搭載的6速溼式雙離合變速箱為例，這臺6dct就是東風和格特拉克共同研發打造的，以格特拉克最新的第三代dct技術為核心，採用溼式結構，電液換擋控制，大家都知道溼式雙離合相比干式的優點是離合器安裝在一個充滿油液的密閉油腔內，這種結構具有更好的調節能力和冷卻性，能夠傳輸較大的扭矩，這款dct匹配東風自主研發的1.4t渦輪增壓小排量發動機可以說駕駛質感相當出色，日常行駛中完全沒有小馬拉大車的感覺，而且在燃油經濟性上的表現也非常優秀！

格特拉克的客戶除國內自主品牌東風，還有吉利EMGRAND EC7，長城哈弗，比亞迪，奇瑞瑞虎等實力強企，在世界範圍內比如寶馬，福特，通用，雷諾能世界著名車企也都使用過他的雙離合變速箱，另外大眾dsg雙離合眾人皆知，但是大眾雙離合的核心模組是由博格華納提供的，而博格華納又和格特拉克合作，後者提供生產，所以大眾也算是格特拉克的客戶，可以說他的雙離合變速箱技術相當成熟，消費者可以完全放心的使用！

另外題主提到哈弗對其6速溼式雙離合變速箱的調教是否足夠，據小王所知，哈弗h6coupe就是搭載的其供給的6dct變速箱，匹配的是2.0t渦輪增壓發動機，在動力傳輸方面它的表現並不是非常完美，升檔速度不算太快，在急加速時，可以說有點不溫不火的感覺，而且在噪音方面控制還有待提高，不過在平順性方面還是不錯的，而新款的h6coupe在傳動方面則改為了依然格特拉克提供的7速溼式雙離合變速箱，最後總結雖然哈弗在車型中的實際表現並不完美，也可以說調教能力還略有不足，但是小王覺得隨著中國產自主品牌技術能力的提高，在變速箱技術方面的加深與成熟，調教能力還是會越來越好的！

格特拉克是所有市面上溼式雙離合變速箱的技術方案提供方，也提供核心元件，說是自主很多技術格特給你開源而已。包括大眾通用在內所有溼式雙離合都他家的技術，乾式是舍弗勒。調教涉及發動機與變速箱的匹配，如果你希望完全無感的匹配達到zf8at的水準那幾本沒戲了，沒有液力變矩器的存在，雙離合就是硬連線，長城用提高換擋時間的方式減小換擋頓挫，效果是不錯的，大多數情況下感受不到頓挫。但低速跟車的情況就比較糾結，不停的走停走停的過程駕駛體驗並不好，一個是車重，加速需要時間，收油容易出現小頓挫，一個是雙離合類似手動變速箱的硬連線方式必然，電腦無法判斷你的想法所以經常走市區建議還是選at吧液力變矩器存在走市區缺失體驗更好當然頓挫在低檔也是存在的。