奇瑞瑞虎8手動特供版很顯然太貴，退訂是合理的。
瑞虎8特供版實際是老款的國六升級版，這一版本只是為了清庫存而已，配置低、動力差、油耗高、質量不理想，這臺車但凡自媒體能給出好評一準是收錢了。指導價10.8萬的手動特供版是個什麼水平看一看下面的內容吧。
1：發動機仍為多點電噴落後技術的4T15系列，也就是奇瑞透過AVL技術打造所謂“100%自主研發”的1.5T，最大功率115kw、峰值扭矩只有230N·m（1750-4000轉），與手動擋匹配百公里加速最好成績還在10秒開外，作為整備質量僅僅1509公斤的“輕型中型SUV”，這臺車的效能水平很一般。
2：6擋手動變速箱的質量表現並不理想，離合器總泵漏油、離合器踏板不回彈等情況多有發生。這臺變速箱雖然不是奇瑞生產，但採購方面似乎也是失職的；而且除了手動變速箱很糟糕以外，1.5T版使用的自動變速箱更差，因其為格特拉克供應的6擋乾式雙離合，自主品牌還在用乾式這種低端DCT的品牌除了奇瑞以外只有上汽旗下的三大自主品牌，用這種變速箱真沒有底線。
3：車身尺寸4700*1860*1746、軸距2710mm，有相同尺寸或接近尺寸的中國產SUV一般定義為緊湊級，瑞虎8小青蛙楞充大吉普定義成了中型SUV，在這種小小的空間裡佈局七座第三排是完全沒有駕乘體驗的，而且七座還需要3K選裝，1.5T基礎版都是五座。瑞虎8的空間實用性也很一般，懸架仍存在減震系統異響的問題，車身生鏽問題更是覆蓋全系。
奇瑞瑞虎8這臺車是毫無價效比可言的，作為緊湊級SUV空間充足但品質不高，作為中型SUV空間不合格。動力傳動方面1.5T版可代表中國產SUV最低水平，1.6T加格特拉克七檔溼式雙離合版本合格了，但與其價格重合的版本基本都是2.0T大排量直噴增壓機，效能鮮有比瑞虎8更差的存在。
重點是這些車使用的變速箱更理想，比如哈弗H6/F7用自主研發的7擋溼式雙離合，耐用性與調校均有優勢，其中F7還有四驅版；以CS75Plus為例雖然效能與瑞虎8相當，但人家是在整備質量高出幾百斤而且變速箱用傳動效率不高的8AT的前提下實現，同樣的效能獲得了高級別的變速箱以及更紮實的車身用料，有什麼理由選擇瑞虎8。
具體到瑞虎8手動特供版，品質不在贅述，配置方面高配也只有前排四枚氣囊、胎壓監測、ESP、倒車影像等基礎配置，舒適配置也是水平一般。價格10.8萬如選擇比亞迪宋Pro燃油版次頂配，發動機為直噴1.5T、變速箱是六檔溼式雙離合，技術和態度均領先於奇瑞；配置方面也出現了主動剎車、全速自適應巡航、矩陣式LED大燈等高階配置，車身結構用料更有76%比例的高強度鋼，這要比在CNCAP測試中也沒有拿到好成績的瑞虎8理想的多，至少縱梁和A柱在應試測試中不會出現變形。所以瑞虎8不值得選擇，這臺車用“金玉其外”形容並不為過，奇瑞近期沒有優秀的量產車。
奇瑞瑞虎8手動特供版很顯然太貴，退訂是合理的。
瑞虎8特供版實際是老款的國六升級版，這一版本只是為了清庫存而已，配置低、動力差、油耗高、質量不理想，這臺車但凡自媒體能給出好評一準是收錢了。指導價10.8萬的手動特供版是個什麼水平看一看下面的內容吧。
1：發動機仍為多點電噴落後技術的4T15系列，也就是奇瑞透過AVL技術打造所謂“100%自主研發”的1.5T，最大功率115kw、峰值扭矩只有230N·m（1750-4000轉），與手動擋匹配百公里加速最好成績還在10秒開外，作為整備質量僅僅1509公斤的“輕型中型SUV”，這臺車的效能水平很一般。
2：6擋手動變速箱的質量表現並不理想，離合器總泵漏油、離合器踏板不回彈等情況多有發生。這臺變速箱雖然不是奇瑞生產，但採購方面似乎也是失職的；而且除了手動變速箱很糟糕以外，1.5T版使用的自動變速箱更差，因其為格特拉克供應的6擋乾式雙離合，自主品牌還在用乾式這種低端DCT的品牌除了奇瑞以外只有上汽旗下的三大自主品牌，用這種變速箱真沒有底線。
3：車身尺寸4700*1860*1746、軸距2710mm，有相同尺寸或接近尺寸的中國產SUV一般定義為緊湊級，瑞虎8小青蛙楞充大吉普定義成了中型SUV，在這種小小的空間裡佈局七座第三排是完全沒有駕乘體驗的，而且七座還需要3K選裝，1.5T基礎版都是五座。瑞虎8的空間實用性也很一般，懸架仍存在減震系統異響的問題，車身生鏽問題更是覆蓋全系。
奇瑞瑞虎8這臺車是毫無價效比可言的，作為緊湊級SUV空間充足但品質不高，作為中型SUV空間不合格。動力傳動方面1.5T版可代表中國產SUV最低水平，1.6T加格特拉克七檔溼式雙離合版本合格了，但與其價格重合的版本基本都是2.0T大排量直噴增壓機，效能鮮有比瑞虎8更差的存在。
重點是這些車使用的變速箱更理想，比如哈弗H6/F7用自主研發的7擋溼式雙離合，耐用性與調校均有優勢，其中F7還有四驅版；以CS75Plus為例雖然效能與瑞虎8相當，但人家是在整備質量高出幾百斤而且變速箱用傳動效率不高的8AT的前提下實現，同樣的效能獲得了高級別的變速箱以及更紮實的車身用料，有什麼理由選擇瑞虎8。
具體到瑞虎8手動特供版，品質不在贅述，配置方面高配也只有前排四枚氣囊、胎壓監測、ESP、倒車影像等基礎配置，舒適配置也是水平一般。價格10.8萬如選擇比亞迪宋Pro燃油版次頂配，發動機為直噴1.5T、變速箱是六檔溼式雙離合，技術和態度均領先於奇瑞；配置方面也出現了主動剎車、全速自適應巡航、矩陣式LED大燈等高階配置，車身結構用料更有76%比例的高強度鋼，這要比在CNCAP測試中也沒有拿到好成績的瑞虎8理想的多，至少縱梁和A柱在應試測試中不會出現變形。所以瑞虎8不值得選擇，這臺車用“金玉其外”形容並不為過，奇瑞近期沒有優秀的量產車。