這個問題有點意思，我理解木質飛機飛行有三種方式：

第一種 航模木質飛機

也就是我們平常玩的航模啦，靠手拋飛行，靠丟擲的慣性和機翼產生的升力滑翔飛行。具體能飛多遠看拋的力度和你做的機翼和重量等的合理性，這個要專業玩航模的懂。

第二種 電動機驅動木質飛機

這種也是航模範疇了，是靠蓄電池驅動電機和飛機上螺旋槳，產生前進力產生升力，使飛機飛行，但一般受重量和電池續航能力問題，這種都飛不高，飛不遠。

第三種 靠發動機驅動或大型電機驅動木質飛機

這也是最高大上能稱為飛機的飛機。例如下圖，這小哥做的木質飛機上下班，裝正常的汽油發動機。包括最早發明的飛機是木質結構骨架和帆布組成的。

這種飛機飛行是靠發動機驅動螺旋槳，機翼上下壓力差產生升力飛行，相對於以上兩種木質飛機這種才是真正的飛機，不論在實用上，還是航程上。

所以木質飛機飛行可以是手拋的滑翔，也可以是電機驅動飛行，也可以是看汽油發動機驅動螺旋槳飛行。

飛機的主要科學原理是伯努利原理，流體動力學內容。

飛機能夠上升主要就是因為機翼獲得了升力，根據伯努利原理，機翼上面的流線密，流速大，所以壓力就小；相反，機翼下方流線稀疏，流速慢，所以壓力大，就這樣，上下機翼的壓力差就飛起來了呀。

至於什麼材質，能夠保證飛機的穩定性就好，材質並不是飛機起飛的主要原因。

能不能飛起來，主要靠飛機翅膀的翼形。

飛機翅膀的截面翼形都是專門設計的具有良好升阻比的氣動外形，氣流流過機翼時，上下表面產生的壓力差就是升力，升力把飛機託離地面。

至於材質，只要保證足夠的強度和剛度，你用什麼材質都行。

看題主配發的圖，應該是飛機模型吧？

說到飛機模型，還真有印象。上學的時候學校校慶，舉辦一系列活動。其中，就有航模飛行表演。模型全部是有一位老師製作的，主體都是木材，做的很精緻，大概有十幾個。

對其中兩個印象深刻，一個與下圖差不多，在機身下面有一個鉤。用橡皮筋發射，發射時，一人抓著橡皮筋的一端，老師拿著飛機鉤住橡皮筋，用力拉動，然後放手，飛機就飛了出去。如同打彈弓一樣，人拉伸橡皮筋，對橡皮筋做功，人的生物能轉化為橡皮筋的彈性勢能，放手後，橡皮筋恢復原狀，橡皮筋的彈性勢能轉化為飛機的動能，是飛機向前飛去。相當於現代航母的彈射技術，只是消耗的能量不同。還有一種與下圖相似，增加了螺旋槳，螺旋槳的轉軸與橡皮筋相連，橡皮筋的另一端固定在機尾處。放飛時，一手拿住飛機，另一隻手旋轉螺旋槳到一定程度，然後放手，螺旋槳即快速旋轉，同時人用力將飛機向前丟擲，飛機就自行飛翔起來。其能量轉化情況，與前一種飛機差不對，只是後者是透過擰緊橡皮筋使之具有彈性勢能的，另外，放飛時人向前拋飛機，人的生物能還直接轉化為飛機的動能。