合不合法不知道，但肯定不合理，因為現在的訂單不是手動搶的，而是指派的！很多司機同時開幾個軟體，先來哪個做那個，但往往訂單會同時進來，只能選一個做，把其他的取消，本意上並沒有故意不拉乘客的意思！

不合法，很多人並不知道出租車拒載的定義，我普及下常識，拒載由三大要素同時發生才構成，司機在車輛上並報顯空車指示，乘客在車上己預設計價方式，乘客報明所去位置，缺一不可。乘客並未上車，司機屬於違約，但不屬於拒載。

說句心裡話，畢竟現在有很多問題，主要是什麼樣的國家不管啊？國家規定不許外地人在本市開車但是一多半都是外地人在北京開網約車是國家不管，而運管局不管，現在要運管局有什麼用，取締它為止投訴誰啊？投訴運管局

肯定屬於拒載行為，知道對方目的地以後不去的行為都屬於拒載，出城除外。

交接班時間可以在乘客沒開口之前告訴他你要去哪裡交班，然後再詢問乘客目的地，這樣大部分乘客能理解，一句話的順序足以讓你遠離投訴！

很多駕駛員喜歡在交接班的時候先問乘客目的地，再說去哪裡交班，這樣有明顯拒載行為，人家坐車的也不爽！

看待問題不要太偏激，現如今是大資料網際網路時代不假，但基礎工作還是要靠人來完成。接單不履行服務不是計程車的專利，網約車同樣存在，計程車可能普遍性高些一般計程車司機都會掛2到3個打車軟體，同時接單隻要車裡沒有乘客肯定會選擇高收益訂單，這就好比你買商品只要沒有簽訂銷售合同你會選擇出價高的買家一樣，網約車司機能自己車的也可能掛幾個軟體，以租代購和曹操，神州應該沒有。這其實是人性本能，從法理來說只要乘客不上車網上接單司機爽約是不違法的。在舉個不是很恰當的例子你去面試3—4家公司都表示錄用你，你肯定是會選擇合適自己的，工資高的那份做，而不是選擇面試第一家。

我來發表幾句，首先滴滴平臺為什麼這麼玩大家要理解。從某種角度說，對真正的計程車駕駛員非常不利的，因為他要把訂單派給專車和快車駕駛員去做。美區名曰提高駕駛員的服務質量。我是一名計程車駕駛員，也遇上過這種問題。我車車上有乘客，但忘了關滴滴，然後我打電話讓乘客取消訂單，‘他說我是有導乘取消訂單，然後把我的服務分給扣了，您說這合理嗎？按理說，我既然已經通知了乘客，讓乘客取取消訂單，怎麼說是誘導乘客取消訂單呢？如果我不跟乘客聯絡。乘客會對計程車駕駛員有不好的印象。其實從深層次想，還不可能免費為計程車駕駛員服務。就是為了吸引乘客，所以他不可能把計程車駕駛員徹底清除出滴滴平臺。一旦計程車駕駛員清理出滴滴平臺。滴滴平臺就沒那麼多活了。所以什麼叫奸商就是這樣形成的。

不是合不合法的事兒，根本就不應該讓他們用網路接單！巡遊就是巡遊，網約就是網約，計程車可以兩者兼得，網約車就單一的預約，這極其不合理！所以強烈呼籲取消計程車的網上接單！

規則是平臺定的，所以你在其中，就必須遵守，要不就走人，所以就別約約了！這是滴滴公司挖的坑，拒載取消就扣分讓出租車把平臺線上分數當回事。我想問：滴滴公司為什麼不對取消定單的車輛及乘客重罰呢？因為它有利可圖！如果誰取消，就賠車費錢數，這件事就會杜絕，所以計程車司機，以掙錢為目的，你分高也沒用，機場的單孑不會給你。

專業出租司機給出專業意見解答：這種情況要看是出租司機，還是滴滴黑車司機，或是合規網約車司機了，具備監管條件的情況下還要看是無故違約取消，還是不可抗力取消叫車服務，那比如說滴滴黑車司機人家在家打孩子心情不好，取消完了你也沒脾氣，應為你投訴無門，那位小黑哥換個平臺接著任性，可要是我出租司機就不行，再比如我出車禍被困在車裡無法活動，我就必須第一時間電話告知您☎️師傅我出車禍了！您趕快再叫訂單吧！我會上報情況不要耽誤您的……行程，然後含淚離去，沒有辦法就是這麼專業啦啦啦，啦啦啦……

乘客下了單，司機接了單前往上車地點接乘客，系統顯示4分鐘到上車地點，離上車地點還30米乘客取消了，眼巴巴的看著乘客做前面那個計程車走了，這就是？？乘客。