兩車對比_Excelle完勝8.0/10萬級合資轎車的普遍水平如何？

參考LavidaBoraSylphyCOROLLA等車，似乎對於合資品牌汽車會徹底失去興趣：羸弱的效能，簡陋的內飾，原始的配置以及體驗很差的變速箱，在加上強度足夠低的車身框架，這些車似乎除了品牌影響力以外什麼都沒有。善於簡配的合資品牌似乎在挑戰C端使用者的底線，而在這些轎車中別克Excelle（2021款）但是一道清流，參考「18T」版本吧。

合資汽車能夠實現熱銷的核心因素連品牌影響力都不是，而是打造出一種品牌更高階的形象，之後提供大幅度的讓利造成一種「撿便宜」的心態。其中美系車的價格調整幅度普遍比較大，Excelle的所有版本的實際成交價都會低至10萬以下，這一範圍中是「18T-MHEV」就非常有優勢了。

知識點1：MHEV指輕混系統，結構特點為內燃機整合一臺「BSG發電啟動一體機」。其功能包括起步與加速時利用電動機輔助輸出動力，實現降低內燃機的功耗以降低耗油量；但在虧電後還需要內燃機帶動BSG電機發電，所以整體的節油標準並沒有很誇張。然而在匹配1.3T直列三缸發動機後，這套動力儲備有120kw/230N·m的緊湊級小車仍然會是同級的油耗標杆。

知識點2：三缸發動機避免不了怠速出現共振，因其三組氣缸為交替式點火做功，且點火間隔角有240度的大角度。在低轉速區間執行時機體會有較大幅度的擺動，通過機腳膠固定後則會成為車架共振。不過Excelle18T輕混版雖然NVH水平一般，但相比競品普遍使用的乾式雙離合與CVT變速箱的頓挫感而言，僅僅是有些共振的三缸機還是要省心的多。

知識點3：Excelle裝備的變速箱是通用「6T40系列」的6AT手自一體，通用汽車的三代AT有不錯的換擋平順表現，質量表現也是可圈可點的。那麼這臺車還有什麼突出的缺點呢？似乎綜合價格而言已經沒有什麼槽點了，不能接受三缸發動機的話還可以選擇1.5L&6AT版本，自吸版除了動力差一些也沒有其他不足了。

Excelle車身尺寸為4609*1798*1646，軸距2640mm；懸架結構為前麥弗遜，後多連桿式四輪獨懸。在8.0/10萬區間的轎車中，即使是自主品牌轎車也大多使用後扭力樑懸架，Excelle的操控優勢也是亮點。其次Excelle的車身結構涵蓋65%的高強度與部分超高強度鋼，BFI鐳射釺焊一體式車身要比大多數同級合資轎車強度更高，這是能夠給出Excelle高評價的原因。

總結：2021款Excelle綜合品質合格，當然這是綜合優惠後的實際成交價的評價。低配版本能低至8.5萬左右，高配版本9萬出頭即可入手，這臺車的銷量曲線預計會有一輪飆升。

這個時代技術是一直在進步的，經典Sylphy是多少年前的產物了，雖然說他現在還是有一定的市場但是不可能完全碾壓Excelle的，否則他現在新車銷量肯定是遙遙領先於Excelle的，不可能買Excelle的這批人知道Sylphy好而不買的，同時代產品的優越性和領先，被哪來跨時代去比較，你要相信技術是進步的，人們的選擇不可能是盲目的。

首先如果是家用的話我是建議你選Sylphy這款車。Sylphy不管是動力還是空間都比Excelle有優勢，而且油耗方面會比Excelle優秀。

雖然Sylphy的後懸掛是扭力樑，可能比不上Excelle的獨立懸架，不過搭配著日產的大沙發，兩臺車的舒適性可以說差不多的。當然Excelle電子裝置會比Sylphy多。

兩臺車後期維護方面，Sylphy會比Excelle省心很多，保養成本是Sylphy有優勢的。

至於兩臺車的終端價格建議到當地車行詳細瞭解一下。