沒有可比性，RT3的前身大哥大林Q3的口碑可是數一數二。宗申雖然有些小問題，但發動機目前國內還是沒有對手的

臺榮300探路者的整體外觀會讓你眼前一亮，它會重新整理你對中國產踏板車的認知，至少這款大綿羊在外觀上是非常成功的，完全可以和主流車型叫一下板，勻稱的線條，緊湊的佈局，新穎的配色都是這款車的閃光點，所以這款車在外觀上可以拿到很高的分。動力方面，臺榮300探路者搭載一款自主研發的300cc單缸水冷四氣門電噴發動機，這款發動機擁有多項先進技術，比如活塞噴淋冷卻，機油壓力控制，CVT冷卻,大功率磁電機等技術。

並採用特殊材質新型零件，比如輕量化活塞，碳纖維複合材料普利珠等，這樣的搭配和設計使得這款發動機，擁有不錯的動力表現和離合器結合效果，並且還能有效的降低傳動系統的溫度。

這款發動機實際排量275.6ml 壓縮比11.5:1,最大功率19KW/8000rpm,最大扭矩24N.m/7000rpm。

它的動力調教雖然比較偏向於中高轉速輸出，但它的動力輸出範圍還是比較寬泛的，在轉速達到5000轉左右時，它的爆發力就可以持續的輸出，會讓你很容易破百這樣的動力表現對於一款中國產車來說還是比較優秀的。宗申RT3雖然整體的外形也非常勻稱,但在視覺感官上還是會遜色於臺榮300探路者，所以在整體外觀上RT3要遜色一些。宗申RT3搭載一款由南韓大林提供的250cc單缸四氣門電噴水冷發動機，這款發動機實際排量247ml,壓縮比11:1,最大功率17.5KW/8500rpm,最大扭矩22.5N.m/6500rpm。

這款發動機的動力輸出同樣比較偏向於中高轉速，所以它的後勁爆發力也會比較不錯，前80km的時速加速是非常流暢的，並不會有任何的拖泥帶水現象，所以它的前段加速效能上會略好於臺榮300探路者。

但後續的爆發力就會顯得有點捉襟見肘，畢竟它的動力引數和排量擺在那裡，所以整個加速效能還是臺榮300探路者會略好一些。

如果試想一下兩款車同時起步發力的話，RT3可能會提前跑出去那麼幾米,但隨著兩款車型轉速的提升,臺榮300會迅速的追趕並且會超越RT3,這就是兩款車型加速效能上的差異。

至於說這兩款車型的最終極速表現因為還沒有過多的動態資料，很難給出準確的答案，但根據引數來看臺榮300會略高一點,而這兩款車的品質，其實不用多說肯定是宗申RT3會更靠譜一些,畢竟它的發動機技術更成熟，宗申的總裝能力也更強,所以整體品質宗申賽科龍RT3會略勝一籌。

外觀的話，宗申遠不如臺榮，發動機的話宗申用的是大林的發動機相對可靠，臺榮是自己研發的發動機，資料優秀不過有待市場考驗，臺榮有價格優勢，比較踏實積極的企業，各有優勢吧，提速臺榮快！