採用共軸反轉雙旋翼的直升機多為前蘇聯或者俄羅斯卡莫夫設計局設計的卡系列直升機，最著名的傑作就是黑鯊卡50和短吻鱷卡52，共軸反轉雙旋翼的第一個好處就是在不增加直升機體積和佔地面積的情況下能提供更大的升力，根據測試，卡50的升力比單旋翼的米28多50%，第二就是可以取消直升機的尾槳，大家看過黑鷹墜落的都知道，尾槳一直是直升機的命門，共軸反轉雙旋翼可以用旋翼自身抵消力矩，從而取消尾槳，提高直升機的生存能力，記得有個報道好像是車臣戰爭，一架卡50被敵方武裝用單兵防空導彈炸掉了尾巴，依然安全返航。共軸反轉雙旋翼的壞處就是直升機做某些機動動作時，會發生上下兩個旋翼打槳的情況，卡莫夫一架卡50樣機就是這樣墜毀的，後來卡莫夫設計局改進了旋翼材料，打槳的情況得到了改善。說到卡50，推薦一款遊戲，DCS黑鯊，讓你全方位的瞭解卡50這款經典的武裝直升機，從冷車啟動到各種飛行動作，再到火控系統和武器的操作。

題主說的是同軸反轉螺旋槳吧。

同軸反轉螺旋槳

同軸反轉螺旋槳，是渦輪螺旋槳發動機特有的一種螺旋槳。它與普通的螺旋槳最大的區別是，在單臺發動機上裝了兩組並列轉動的螺旋槳，這兩組螺旋槳轉動的角速度方向相反，因此被稱為同軸反轉螺旋槳。這種螺旋槳，利用一組行星齒輪來實現反向旋轉。

同軸反轉螺旋槳的優點為：

1.扭矩配平。由於反作用力原理，當一個螺旋槳轉動時，空氣會透過葉片會對發動機產生一個角速度相反的力，就是扭矩，它會導致戰鬥機/直升機沿著扭矩方向翻滾。這對於第二次世界大戰時不少單發螺旋槳戰鬥機來說，對飛行的穩定性影響很大，工程師只能透過調節飛機副翼來配平扭矩。由於扭矩的大小和飛行的速度有很大的關係，副翼的角度也必須隨著速度的不同的改變，這大大增加了戰鬥機/直升機設計的複雜程度。

使用同軸反轉螺旋槳的卡-52武裝直升機

而同軸反轉螺旋槳就不存在這個問題，兩組反向旋轉的葉片產生的扭矩互相抵消。設計師不需要透過調節副翼來配平扭矩，這使得戰鬥機/直升機的設計大大簡化，也提高了穩定性。

2.效率較高。由於消除了葉尖的空氣渦流，同軸反轉螺旋槳的效率，要比一般的螺旋槳增加約6%-16%。

同軸反轉螺旋槳的缺點為：

1.噪音太大。同軸反轉螺旋槳在運轉時，產生的噪音非常大。其軸方向的噪音增加30分貝，側方向增加10分貝，這種噪音的增加在葉片高速轉動時尤為明顯。因為噪音大，所以目前同軸反轉螺旋槳只能在軍用飛機/直升機上運用。不過目前出現一種解決方案，就是兩組螺旋槳上安裝不同數量的葉片。

使用同軸反轉螺旋槳的卡-52武裝直升機

2.讓發動機變得更復雜且重量增加。同軸反轉螺旋槳增加了發動機設計時的複雜程度，並且增加了重量。