亞洲龍和CROWN還是有不同之處的，亞洲龍定位是豐田在全球市場上的旗艦車型，基於最新TNGA架構；而CROWN目前在日本本土作為商務和行政旗艦的定位不變，且它只在日本本土、香港和中國大陸銷售，採用了後驅平臺打造。

去年一直有兩種說法，第一種是CROWN會在今年2月份停產，但這3月份都快過完了，還未有官方確認這個訊息。第二種是CROWN不會停產，已經有媒體查取到第十五代CROWN車型國內專利圖，也就是說明亞洲龍不是接班CROWN的車型，並且會和CROWN一起在國內銷售。目前來看這個訊息要更可信一些。所以它是不是接替CROWN的車型，目前還都只是猜測；或者再直接點如果你選擇去購買它，會在意它是誰的接班人嗎？

亞洲龍動力部分搭載2.5L發動機與2.5L混動系統，燃油版匹配8AT變速箱，這套動力總成和CAMRY、雷克薩斯ES上是一樣的。20.88萬元的起售價更讓觀眾們的期待感落了地。豐田亞洲龍確實有著優勢。一方面，2870mm的軸距和雷克薩斯ES相同，兩車共享零部件達60以上。所以，把亞洲龍稱為豐田家的ES也是合理的，但這輛“ES”顯然更實惠，售價親民了不少，入門版還提供2.5L汽油發動機。

另一方面，無論車型歷史還是產品實力，亞洲龍的定位肯定要比CAMRY高，但售價上卻弱化了這種層級關係，2.5L車型同比，入門的亞洲龍甚至比CAMRY還要低了1.00萬餘元。同時，即使面對同樣B+級的別克Lacrosse和福特Taurus，亞洲龍在售價上的誠意依然夠足，並且還是在豐田的品牌號召力和亞洲龍的產品實力並不比上面兩家弱的前提下。所以對他的市場表現還是值得期待的。

這並不是一言兩語就能說出來的，每個汽車企業的產品戰略部的工作人員要經過市場調研，技術研判，結合企業自身實際情況，才會做出這種決定來的，畢竟任何一個企業都是以絕對的利益為經營目標的

我覺得亞洲龍想要重振CROWN曾經的輝煌顯然是不可能的

1.亞洲龍和CROWN兩個車型與品牌牛馬不相干，一個是豐田單獨的一個品牌，一個是豐田旗下的全新車型

2CROWN當然上市的時候，與它能直接產生競爭關係的車型還很少，市場還有很大的空缺，加上CROWN在日本本土也有銷售，導致一進過影響力劇增，當時能開CROWN不亞於開奧迪。如今他有著眾多的競爭對手賓士c級，BMW3 Series奧迪A4l，以及還有來自二線豪華品牌的競爭。或許你會說亞洲龍針對的是年輕市場，並且它的售價才20萬元起，畢竟他作為中國特供車型，自己的CAMRY在中國市場已耕耘多年，這個價格為什麼不買箇中高配的CAMRY呢？

所以我認為他目前不能重振CROWN當年的輝煌