中國產車這個方面絕大部分人就想到“差”這個字，汽車現在越來越普及，有車沒車完全兩個樣，所以很多老闆姓就省吃儉用要錢買車，而中國產車相對於合資車進口車比較便宜，再加上是祖國集團，所以很多人選擇了中國產車。而悲劇就發生了，中國在車的方面起步比較落後技術也不太好，油耗高、經常維修、很多人買來不是在修就是在修的路上。

而華人對比一下國外的車這差距就出來了，起初的中國產車外形也不好看，空架子，發動機變速箱之類的比起國外要差的很多，所以漸漸的華人對於中國產車就開始失望了起來，而“中國產車”也就成了破車的代言詞。

一提到車人們就會想到寶馬賓士奧迪這些，原因無他，外國在車的起步上領先了中國很多，而作為豪華轎車的寶馬賓士這些也就深深印在了華人的心目中。

不過隨著中國的科技進步中國產車質量也越來越好，長城哈佛，比亞迪，五菱麵包車這種都是挺好的，我是一個機修工，見證了中國產車的越來越好，和合資車的差距也越來越小，近期哈佛，比亞迪作為中國產車的領頭人功能也越來越多，價格也是國內老百姓的接受範圍，車內內飾等等都越來越符合人們的感官，也許朋友們想不到，近期中國產車在國外售價也是很高的（一部分是因為稅收吧）。

想要購車的朋友們建議最近的吉利EMGRAND EC7，比亞迪唐，哈佛h6，長安cx系列的都挺不錯的，油耗也比較低，車型也挺好看，維修方面的目前還沒發現什麼毛病，當然我自己也是買了個寶駿630作為代步用，油耗五毛，外形也好看，就是減震方面噪音有點大（我買的二手，可能新車不是這樣），不過比起以前進步很大了，歡迎車友交流，希望祖國車做的越來越好。

大毛病沒有，小毛病不斷。是不少中國產車的真實寫照。也看出了不少中國產車不是很重視細節，就算有些重視了又達不到嚴苛的標準，所以只能走低端路線。這也是中國產車的現狀。主要原因大概如下：

1：基礎製造業薄弱，核心技術缺失。嚴重依賴國外的技術以及援助。不少中國產車拆開來看，地盤直接用的國外技術，甚至有些用的還是十多年前國外的發動機。

2：急功近利。很多車企熱衷於搞逆向開發，不思創新，以掙快錢沒目標，導致技術停滯不前。

3：整車設計時間太短。缺乏時間的驗證和考驗。國外一個車企新車的正常研發和測試需要幾年，而國內有些從設計到上市只需20和月左右。

4：專業汽車人才。中國不僅缺少德國那樣的工程傳統，也缺少日本那樣精益求精的管理能力，缺少一整套汽車人才的培養體系。

5：外來的和尚好唸經。不少人盲目崇拜跟風外國的月亮圓。認為國外的車就是好車，中國產就是低端的代名詞。從而給中國產車貼上低端的標籤。

最好希望中國產越來越好，早日超過合資！！