怎麼成的？

靠水軍吹出來的！

就人家一個零頭、一根汗毛的研發費用，排名倒數的研發佔比，還妄想成為研發巨人？

除了狂吹，還真不知道能怎麼成。

水軍科技，天下第一！

2010年吉利正式收購沃爾沃，在這個外界看來就像螞蟻吞大象式的收購，並不看好，都覺得吉利堅持不了幾年就要把這燙手的“山芋”甩出去！但是吉利與沃爾沃的合作不僅很好，而且還幫助吉利汽車在技術上和造車工藝上的提升，合作開發出世界先進水平的CMA模組化生產平臺，沃爾沃的xc40和吉利星越都是CMA平臺生產！

同時吉利擁有龐大的研發隊伍，在國外建立研發中心，引進先進人才！在資本運作下，瘋狂進行收購，收購賓士汽車股份、寶騰汽車股份等，進行產業擴張！

有人說吉利汽車是靠水軍充起來的，哪家汽車公司可以靠水軍充起年銷150多萬的銷量？沒有強大的技術支援做保障，會有這麼多忠實的客戶？

簡單說就兩點，一是沃爾沃的技術幫助：如安全和環保技術的轉讓，沃爾沃新車開發流程和質量控制體系的引入，供應商體系的共享，模組化平臺和先進動力總成的聯合開發，發動機的授權生產等。二是鉅額研發投入，如投資120億美元給沃爾沃開發了SPA平臺，再此基礎上又投入200億人民幣聯合開發了CMA平臺及1.0T、1.5T三缸發動機和7速溼式雙離合變速箱，全球五大研發中心、四大造型中心共計2萬名研發工程師，每年吉利控股的研發投入都超過100億元，2018年更是高達208億元，研發成功並建成投產後再轉讓給上市公司吉利汽車，由於不斷地有優質資產的注入，吉利汽車的股價也能一直保持在較高的價位。

現美國製裁華為事件，還是要有自己的核心技術才會走的更遠。一個不研發關鍵核心技術的企業，要記得你買的是別人的收益股不是技術股，全靠換殼外觀內飾來忽悠的企業，一切都是在沙灘上建高樓，難以為繼。

要不要當小白鼠，車友們看到我的經歷後自己權衡。我把我的情況發到網上，居然還有人評論說，別人怎麼沒問題，難道合資就沒有問題麼（水軍？）？我就擦了，有沒有相同問題，你不會網路上去查麼？很多都是帶了圖片和里程。合資有沒有問題自有合資車評說，我只說我自己的經歷。別的車怎麼樣不敢說。不過博瑞2015款，我可以很負責的說，博瑞變速箱垃圾。我的車15年10月底提的，2.4L舒適版，不到三萬六千公里，五一時出現了變速箱溫度過熱，因為過了三年了，廠家拒絕更換，客服還說沒有人反應過相同的問題（當然這麼說）。說的整車4年10萬公里，其實變速箱只保3年6萬公里，以先到為準，保養維修手冊裡有，估計很多人剛買車也不會看那麼仔細。因出了這個問題，開始關注博瑞的變速箱質量問題，百度一查，15款很多相同案例，這徹底顛覆了我十幾年來對吉利的印象，這是明顯的批次質量問題，這種車就應該召回批次更換變速箱。希望各位老兄不要像我一樣遇到這樣糟心的問題！