按理說兩廂的CIVIC應該更運動，兩廂才是鋼炮標準的，但是三廂也不錯，畢竟是主打的，名爵6現款的就已經動力很強了，高鐵版的，新款的又有了升級，所以說動力 還不好說，我是比較喜歡CIVIC的，名爵 6要試試才知道。

我也很喜歡兩廂車的，CIVIC兩廂確實挺受關注的，但是國內CIVIC多數還是適合家用的，名爵6同級和CIVIC差不多，但是更追求運動，新款的原廠就給了尾翼，挺實在的，看個人意願了，都是老牌車了，都挺好的。

看邀前來

這兩款車 都 運動 外觀 來講 還是 覺得名爵6 炫酷一點

我來回答：

上汽第三代名爵6從內飾到外觀，從動力總成到底盤，從上代的科技互聯到最新科技的應用，可以說是做了全方位的升級，具體變化如下：

內飾方面，全新的名爵6採用雙層通道設計，儲物空間豐富，傾斜式風格，更符合人機工程學。全新一體式運動座椅，含有100mm超高側翼，一體式頭枕，開車絕對舒適。

外觀方面，新增了G-force空氣運動套件，提供最大116kg下壓力，格柵氣流分離效率提升18%，空氣擴散器使空氣流速提升7%。原廠後擾流板在極速下提供84kg空氣下壓力。

動力總成方面，第三代名爵6採用了高功率版發動機，最大馬力181PS，最大扭矩285Nm，最大扭矩最小轉速1500轉。變速箱方面，首用上汽獨立研發的7速溼式雙離合變速箱，傳動效率97%，實車駕駛無頓挫異響衝擊，動力隨叫隨到，競爭力非常強。動力引數不光是CIVIC沒法比，同級別所有車子都望塵莫及。試駕Sagitar和領克03，名爵6效能完全優於這兩款車。

底盤方面，後懸架採用多連桿獨立懸掛，後懸掛採用運動風格設定。車輪通風冷卻效率提升12%，配有紅色運動卡鉗。智慧駕駛輔助系統方面，已經升級到L2+，在運用XDS系統後，可以抑制轉向不足，實現高速轉彎。在轉向系統方面，EPS採用三種轉向手感。

首次採用了懸浮屏設計，儀表和中控屏運動主題關聯，配備了最強的實景駕駛輔助。最炫酷的是啟用超級運動模式紅色按鈕時，儀表和中控都切換成賽車模式，極致演繹駕駛體驗。