準確的說：1、拖700公斤以內的房車是無需上牌就能合法上路的。2、其他拖掛房車必須要有合格證的能正常上牌的（黃牌），才能合法上路。

拖掛（半掛式）房車合法！《道路交通安全法實施條例》第56條明文規定：小型載客汽車（主流家用代步車）可牽引旅居掛車或總質量小於700公斤以下的掛車，掛車不得載人。

這一規定說明了家用汽車如轎車、SUV、MPV、輕客等一類車型可以正常牽引拖掛式房車，但是大中型載客汽車、低速貨車以及三輪汽車不得牽引其他掛車；普通載貨汽車牽引的掛車只說明載質量不得超過載貨汽車本身的載質量，其他並沒有說明，所以出於法不禁止則允許的考慮，至少皮卡車也是可以拖掛旅居車的，但是重量得小於主車的整備質量了。

1：小型載客汽車指車身長度六米以下，座位數小於等於九座的載客汽車。駕駛這種汽車只需要持有C級駕駛證，C1可以駕駛手動擋主車牽引掛車，如主車是自動擋即使是C2也可以正常牽引駕駛。

2：該項規定以及其他條款的規定從未提及小型載客汽車牽引掛車的尺寸與整備質量，所以理論上家用代步車可以牽引單橋雙橋甚至三橋，尺寸可以是5米10米甚至是15米的所有拖掛房車，用車體驗只以預算決定。

這就是拖掛式旅居車的巨大優勢，簡而言之為入門門檻足夠低但想要追求高階也沒有障礙。其次拖掛式旅居車的報廢週期為15年，期間一年檢測一次即可；作為無動力掛車不會因尾氣檢測影響實際使用年限，這點是以柴油動力為主的自行式房車做不到的。再次是拖掛式旅居車不用單獨投保車險，掛車的保障以主車車險為基礎能節省一筆費用。有此三點巨大優勢是拖掛式房車成為開拓旅居車市場的主要動力源，2019年的多個“方案”中均有提及加速旅居車市場的開拓。

很多商家惡意引導消費者，號稱700公斤以下的拖掛車甚至房車不需要上牌，依據是交法實施條例中只說明瞭可以拖掛700以下的掛車而沒有說明需要上牌，這是絕對錯誤的理解。參考《機動車登記規定》第8條說明：辦理全掛汽車以及半掛汽車列車註冊登記時，應對牽引車和掛車分別核發機動車登記證書、號牌以及行駛證！

拖掛式房車與牽引車的組合屬於汽車列車，所以拖掛房車以及普通平板都必須上牌，不論整備質量是700以下還是以上。拖掛房車的牌照是黃色牌照，牽引行駛中主車與掛車的行駛證都要隨車攜帶，否則即使有牌照同樣可以扣車處理。以上內容是拖掛式房車的使用與選購依據，供參考。

半掛房車，只要是國家認定了，他就應該是合法的。現在有很多產品。應該在出廠前，就應該把好關。不能讓他到市場以後再去檢查。市場上應該沒有不合格的產品。所以消費者就買不到不合格的產品。把出廠前的門兒把好。