哈哈這是個值得討論的話題，首先奔騰T77已經上市銷售有些日子了，而寶駿rs5接受預定還沒有上市，從曝光的影片資料來個寶駿這次算是下了血本，全新平臺架構，外觀內飾從新最佳化，尤其是用料上向高階看齊，上檔次，再就是安全方面滿滿的科技，雖然不能滿足所有人的胃口，但是相信這是一款買了不會後悔的車型，寶駿的口碑是有目共睹的畢竟爆款神車不是順便叫的！再說T77這車一出外觀內飾把我虎的不清，我真以為奔騰這是亞洲醒獅，大徹大悟了嗎？可是沒想到沒幾天過去就有車主反應一大堆問題，仔細想想意料之中，奔騰還是老毛病，急於求成毀了自己，我也不願多說，大家信不信由你，買了別後悔就行！買車一看銷量二要充分了解車企的發展過程和事實處境才能買不了吃虧買不了上當！大家覺得我說的可以麻煩給個贊謝謝各位大神！

配置、油耗與安全性兩車都差不多，但論品質只能選寶駿RS-5。

奔騰T77與寶駿RS-5是一汽奔騰向下和五菱寶駿向上雙方背道而馳的典型代表。

一汽奔騰以忠厚之心打造的緊湊級SUV奔騰X80，1.8T發動機匹配愛信6AT變速箱；小型SUV奔騰X40，1.5L發動機匹配愛信6AT變速箱，兩款品質出眾的SUV沒有被市場所寵愛，最終迫使奔騰痛下決心整出了T77。

T77，外形、內飾、配置等等看起來都是那麼高大上，靈活可與坦克共舞，動力能拉55頓的重卡，價格是奔騰歷史上的最低，一波不像一汽風格的騷操作，一下子救活了奔騰汽車。2019年2月，T77銷售3575輛，僅次於比亞迪唐和傳祺GS5。

然而，1.2T發動機匹配雙離合變速箱的T77真的是一款好SUV嗎？

寶駿RS-5沒有上市之前，我們從不推薦寶駿汽車，無論是早期的560、730，還是後來者銷量如日中天的510、530。

一個敢將AMT稱之為手自一體變速箱的車企能造出什麼樣的好車！

及至RS-5出現，基於全新R平臺而非板車結構打造的緊湊級SUV——寶駿RS-5，是寶駿汽車第一款自動擋全部採用CVT變速箱的車型，不像它的前輩自動擋要麼廉價而故障率高的AMT，要麼可靠性差的雙離合。

RS-5是寶駿汽車真正意義上有品質的唯一車型，從車身安全結構、變速箱、安全與功能配置等各方面都揭開了寶駿歷史新篇。

事實上寶駿汽車也應該意識到了變速箱問題和車身結構與裝配工藝問題，換代車型2019款寶駿530就加強了車身安全結構設計，追加了CVT變速箱版本。

然而，寶駿向好的決定沒有得到好的迴應，2019年2月，RS-5銷售663輛，加上1月份的成績總共只有1484輛，僅相當於寶駿530的7.8％，寶駿510的5％。

現在，或許我們應該很清楚了，奔騰T77的熱銷（雖然不是很熱），寶駿RS-5的滯銷，真正說明了國內汽車消費市場真的極不成熟。