安全性差，就是在正常天氣下，駕駛的時候，剎車也是要非常小心，更別說雨雪天氣了，強烈建議買摩托車時，abs是最低要求，！

如果沒有ABS的話，安全效能相對比較低一些吧。

話說回來，我現在還沒有騎過帶ABS功能的摩托車，但是我感覺如果有條件，買摩托車還是儘量選擇有ABS的車型比較好，當然，目前很多摩托車幾乎都有ABS了。

我騎的摩托車沒有ABS，150小排量的摩托車，油門到底也跑不了多快，再說騎太快了自己也害怕，所以一般情況是能剎住，但感覺還是要有ABS。

對於ABS的功能，我只知道他是一個快速點剎，防止車輪在剎車過程中抱死的系統。騎過摩托車的都知道摩托車在剎車的時候如果車輪抱死就會出現甩尾、側滑等現象，特別是路面潮溼的情況下特別容易出現事故。

當然，如果騎太快了可能ABS、cbs都沒啥用了，但是有這個功能就多了一道安全保障還是比較好不是麼?

ABS的作用是在剎車時防止車輪抱死，出現緊急制動時，ABS工作，車輪以滾動制動的方式進行制動，ABS不工作，則以滑動制動的方式進行制動，前者滾動制動的距離短，防止側滑，後者制動距離長還會側滑，所以帶ABS的安全係數高很多。

有的人會說我分幾次剎車不就行了，這個我們人的控制是達不到的，效果可能要好一點，但你能比得上ABS一秒鐘工作幾十上百次的頻率嗎？顯然不能，是吧！所以，ABS是保證行車安全的基本配置之一。

ABS是一項安全配置，防止輪胎抱死。汽車制動防抱系統，簡稱為ABS，是提高汽車被動安全性的一個重要裝置。摩托車也是汽車，有人說制動防抱系統是汽車安全措施中繼安全帶之後的又一重大進展。汽車制動系統是汽車上關係到乘客安全性最重要的二個系統之一。隨著世界汽車工業的迅猛發展，汽車的安全性越來越為人們重視。汽車制動防抱系統，是提高汽車制動安全性的又一重大進步。ABS防抱制動系統由汽車微電腦控制，當車輛制動時，它能使車輪保持轉動，從而幫助駕駛員控制車輛達到安全的停車。這種防抱制動系統是用速度感測器檢測車輪速度，然後把車輪速度訊號傳送到微電腦裡，微電腦根據輸入車輪速度，透過重複地減少或增加在輪子上的制動壓力來控制車輪的打滑率，保持車輪轉動。在制動過程中保持車輪轉動，不但可保證控制行駛方向的能力，而且，在大部分路面情況下，與抱死〔鎖死〕車輪相比，能提供更高的制動力量。

大家好！其實abs也是要講究用剎車的力度與技巧，有部分騎士認為有了abs就是萬能似，不會摔車似的，比如當在冰雪路上行駛時，abs是沒有用處的，當路面非常滑的時候也會側滑等等。個人認為還是要不斷努力練習車技，懂得車輛與物理慣性原理，騎車時控制車速，多多觀察路況，根據路況實時把握車速，才是安全的！