你好，發動機燒機油是指超過了允許的機油消耗。發動機都有機油消耗，因為活塞在氣缸裡上下運動，活塞環不斷的刮油部油就會有機油消耗。

只要在發動機沒有漏油的情況下，在保養期前不報警，不超過允許的機油消耗就都是正常的。

我這邊是做潤滑油代理的，廠家技術工程師給我的答案是到達換油週期時，機油缺少不能超過1/4，不然就是車子有問題，或者機油有問題。

任何發動機在執行過程當中都會消耗一定量的機油，這是由發動機的結構決定的。但我們常說的發動機燒機油多是指在機油更換週期內，發動機內剩餘的機油液麵已低於最低線，即min線，這時候一般的發動機機油報警燈會點亮。

題主問的“汽車發動機燒機油到底嚴重嗎？”不同廠家不同型號的發動機對機油消耗量都不相同，因此對於這個問題沒有統一的標準答案，不能一概而論。以燒機油而聞名的發動機主要是大眾的ea888型，小編的Magotan上搭載的就是第二代ea888型發動機，也遭遇到燒機油的情況，只是情況不是特別嚴重，一般是在換油後行駛了8000公里左右機油燈才會報警。其實不僅僅是大眾的發動機存在這個問題，像寶馬、福特Mondeo，甚至日系日產的發動機發生燒機油的機率也很高，只是沒大眾的名氣大而已。

題主的第二個問題“燒多少機油才算發動機故障”，目前還存在著比較大的爭議。1984年國家曾出臺強制標準要求：發動機的機油和燃油的消耗比不能超過1%。這個標準與發動機的油耗有關係，發動機油耗越高，允許的機油消耗量也越高。100公里燃油消耗量10升的發動機為例，只要每千公里機油的消耗量不超過1升就滿足標準。以此類推，百公里油耗15升的發動機機油消耗量不超過每千公里1.5升即不算故障。按照這個標準來衡量，目前市面上幾乎找不到存在燒機油故障的發動機！

2003年國家又出臺了推薦標準，要求機油燃油消耗比不超過0.3%。還是以百公里油耗10升的發動機為例，每千公里機油的消耗量不能超過0.3升。一般機油的更換週期在5000公里以上，即使按照5000公里算，按照這個標準只要在換油週期內機油損耗量不超過1.5升就不能算作是故障！即便如此，這個標準只是推薦標準，對汽車生產廠家沒任何約束力，當遇到因發動機燒機油而與廠家打官司時還是要以1984版標準為準。

作為車主，在平時養車用車的時候，絕對不可以將以上兩個標準作為判斷髮動機是否燒機油的依據。因為，只要是在換油週期內，機油液麵低於機油尺下限或機油報警燈點亮，就說明發動機機油消耗量過大或異常。遇到這種情況要及時檢查並正確處理。鑑於此，建議各位車主養成定期檢查機油的好習慣。

從國家標準來說發動機如果燒機油達到10000公里3升的話就算嚴重燒機油了，正常的發動機不會損耗程度這麼大，就算損耗多的也就10000公里損耗0.5-1升左右的機油，當發動機燒機油超過國家標準的時候，你就應當考慮一下是不是需要大修發動機了。