汽油車目前10年內不可能淘汰，國家盲目上馬電動車，那些狗屁專家就是電瓶車換個殼子騙補貼的，電池技術現在進入了瓶頸，目前很難有大的突破，電動車屬於綠牌，藍牌肯定不能使用。

電動車車速達不到要求，如能像汽柴油，天然氣那個車速，離電動車替代汽車不遠了，如達不到沒戲!，我們將試目以待!

這個問題根本不是平民百姓所能決定的，老百姓扮演的角色就是掏錢。汽油機和純電車，只是利益集團之間的蛋糕劃分，與環保沒有一丁點關係。

也許，最終的結果就是汽油車和電動車，一起組合成為一個龐大的利益集團，共同瓜分市場利益，而這種行為，應該不是政府所希望和接受的。

燃油車是否退出市場，別的國家不敢說，在中國只取決於政府的決策，而不是技術條件。我從來沒想過買一輛電動車，電池、續航、充電都存在很大問題，但2018年動搖了，全年常規限號，取暖期單雙號限，如果我有錢可以考慮再買一個車再買一個車位，可惜沒錢，只能考慮把車賣了換電動車，是電動車有多好嗎？顯然不是！！！是政策逼得你只能買電動車

問題很複雜。

電動車只是替代燃油車的一個沒辦法的最可行辦法，傳統燃油車保有量太大了，帶來的汙染也不容樂觀，不只是排放汙染，還包括各種油液的更換帶來的汙染。

現在電動車的盛行，是常態限行的結果，是上下班短途出行的人們的選擇，是政策補貼的結果，電動車多了，國家對燃油能源有更好的掌握和調控，但是要知道養路費是在燃油裡面的，電動車多了，養路費就少了，燃油車取締後電動車的養路費必然會被徵收。

對於個人來說，我們買車是什麼心態？就是我可以不用，但你必須有。

電動車優點很多，零排放，噪音小，提速快，每公里一毛錢左右。

缺點也很突出，冬天的續航里程變態的短，充電時間長，價格貴。

說實話，如果沒有電費補貼，沒幾個人買電動車。

電動車普及的路還很長，現有的技術無法突破，那隻能從別的地方想辦法，比如換電池，比如曬太陽充電。

對於我這樣喜歡長途出行的人，你就是給我一個特斯拉，我也會賣掉換燃油車。

政策的核心不是推廣電動車，而是尋求清潔能源，現在的清潔能源不只有電，還有氫動力和生物燃料，這些技術因為沒有支援所以發展艱難。

也就是說，燃油車肯定會被淘汰，但不一定是電動車。

至於藍牌只是一個法規，領導說給電動車那就給咯、說不給那你繼續掛綠牌。

這個問題我們老百姓說了算嗎？！，這事還不是專家和政府說的嗎？凡是關乎國計民生的事情什麼時候問過老百姓？，水，電，油還不是說漲價就漲價，啥時候問過百姓？！

電動汽車本身就是區間用車，適合上下班使用，目前技術條件下如果全面停上燃油車使用，汽車銷量會大幅下跌，國家也範難，電力生產比燃油環保也是偽命題，只不過是換個地方來排汙罷了。