一般情況下是正常的。由於空調壓縮機工作，皮帶、張緊輪等受到的力增大，導致原本沒有異響的附件系統異響了。此外，由於發動機的負載變大，而轉速沒變，發動機的抖動就更明顯了，從而導致了發動機的噪音變大。

朱博士回答：怠速開空調，因為發動機的負載增加，抖動變大一點也是正常現象。但是如果比原來抖動厲害了，就要檢查維修。

抖動的根本原因是各缸的動力輸出不均勻，和同一個缸迴圈間的變動比較大。

發動機的轉速越低，上面兩種變動越大；這些變動新發動機也會有，只不過廠家會把它控制在可接受的範圍內。一旦超出範圍，就屬於故障現象了。

按下A/C鍵，大部分車的轉速會提高50到100RPM，觀察這個轉速提高的幅度，跟原來是否一樣，如果不一樣，檢查節流閥體。轉速提高的不夠，主要是怠速時的進氣量不夠造成的。

如果轉速夠用，就要檢查火花塞和噴油嘴。

火花能量和噴油量的不規則變動，導致不同汽缸和同一汽缸的迴圈間的變動。

主要檢查火花塞的燒損情況，間隙是否一致。

噴油嘴主要檢查流量一致性，特別是小流量時的一致性。

解決問題，從最基本的方面入手，往往能事半功倍。

大家回答比較多，我補充一點點。

當按下A/C鍵時，表明汽車空調開始工作了。很多車會有輕微嗒的一聲，接著，發動機會有一點點抖動，這非常正常。但如果繼續抖動說明不正常了。

為什麼呢？空調大多是皮帶傳動，當開啟開關時，嗒的一聲，空調離合器吸上，壓縮機開始工作。此時，壓縮機需皮帶帶動做功，會消耗發動機一部分動力。此時，發動機如果轉速不提高的話，發動機會出現明顯抖動，轉速明顯下降。

如何解決這個問題呢？設計人員設計了一個空調怠速提升閥，當怠速需開空調時，透過感測器訊號通知ECU，ECU發出指示，發動機轉速提高300轉/分鐘左右，這樣，發動機功率就會提升，那麼就不會發抖了。

從上面介紹就明白了吧。為什麼發抖？

1，空調怠速提升閥壞了，或髮卡。

2，一般情況下，開空調發抖存在於怠速情況，車子行走後需加油，發動機功率提高是不會出現這種情況的。但如果發動機工作不正常，正如其它人回答的，火花塞壞了，個別缸不工作，什麼噴油器有問題呀等等也會出現發動機功力不足而開空調發抖的情況。這種情況會在中速時開空調也會發抖。

3，怠速本身偏低。一般情況下，發動機怠速在750轉/分鐘左右，開空調會提升至1100轉/分鐘左右。如果怠速在500時，即使提高了轉速，也達不到空調需要的功率，不抖才不正常。

這個問題一般都出現在小排量的車上，和在怠速的時候多見，主要是空調壓縮機工作時給發動機帶來負載，小排量發動機怠速時工率更小，這個時候開空調就會出現發動機抖動變大的現象，給點油門抖動現象就會好轉。這很正常

　　一般在車輛使用到一定年限的時候，車子的各個部位就會開始老化，隨之引發的是各種的抖動，每天開車都像坐在按摩椅上一樣，真的是抖得整個人都不好。

　　別以為剛下地的新車就不會受到抖動問題的困擾，這樣想是大錯特錯的！即使是

　　引起抖動的因素有很多，新車跟舊車出現抖動的原因也不一樣。

　　根據你提問的問題呢，我覺得是因為你的發動機動力不夠。

　　當開啟AC後，絕大部分的發動機是不會要求自己的轉速變得更高的，也就是說它需要靠提升點火提前角來提升扭矩，但是有些車比如說本田豐田的發動機，這種日系發動機是不太願意提升點火提前角的，也不會多噴油，這個時候轉速就會被拉下去，因為負載變大了，這時候車就會開始抖，因為進入了一個震動區間內，大概在600轉左右，我們遇到過把轉速提高50到100轉的，這樣發動機就不抖了，但是日系車實在是沒辦法。（大家車問|吳越-愛車的諾諾）

按下A/C，空調壓縮機開始工作，空調本身需要電力驅動，所以汽車在開啟空調之後，會額外增加做功功率供給空呼叫電，所以會感覺到發動機的聲音增加。

但是車身抖動變大，就有可能是問題，我們先來看看一看看空調風扇

這兩個葉片在出廠時已經調教過動平衡，但是在運輸過程或者安裝過程發生了不可預知的問題，就會造成開空調時抖動變大，建議檢查這個風扇，若更換，將極大地改善車身抖動。

這是空調壓縮機負載突然增大導致整車抖動問題，這個問題在搭載發動機車型上都會出現，特別是在開發前期。但隨著發動機相關引數的標定最佳化，其抖動會越來越弱。

按下A/C按鍵，車子都抖動變大。

有可能是兩個原因造成

1.空調壓縮機的轉動輪子軸承鬆動，會引起抖動。

2.發動機機腳膠老化或者是磨損過大，機腳膠的作用是緩衝發動機與車身的震動，一旦機腳膠有問題，就會造成抖動。

汽車維修技師，專業人員，解讀專業問題！

兩種情況，一種屬於正常抖動，一種不是正常，咱們分別來解釋一下！

1、正常抖動

汽車怠速情況下，我們都知道發動機的轉速一般是每分鐘700轉左右（三缸車一般是1000轉左右），這是在沒有開空調的狀態下，如果是開空調的時候，如果你仔細觀察你會發現，發動機的轉速會突然降低，然後幾秒鐘的時間會恢復正常，並且會比正常怠速工況下，還要多50轉左右！這是什麼原因呢？

其實，原理很簡單，開空調（按下AC按鈕），發動機的負荷突然之間變大，轉速一般會下降50轉左右，就跟我們人拉東西是一樣的道理，你拉100斤的東西，感覺不累，很正常，這個時候在100斤的基礎上，再給你放50斤，當在給你放下的那一剎那，你肯定會突然感覺變沉了！你的速度會突然變慢，這個時候你可能會用更多的勁來拉這150斤的東西，放在車上是一樣的道理！700轉速突然會降到650轉，發動機電腦檢測到壓縮機工作，會接著調高發動機轉速，一般是750轉，這樣100轉的落差，發動機肯定會抖動的！這是一個正常現象！

2、不正常抖動

根據多年工作經驗，開空調抖動，都是在怠速情況下，還沒有在行駛過程中抖動的！所以，一般有這麼幾種原因造成怠速開空調抖動！

節氣門有積碳；這個原因是在工作過程中遇到過最多的，因為本身如果節氣門積碳過多，就算不開空調，抖動都會出現，更不用說有積碳，進氣不暢，抖動會更嚴重，甚至有時候有熄火的危險！火花塞老化；這個原因也有，不過遇到的不算多，一年一兩個，主要原因還是火花塞上積碳過多老化，點火不順，稍微一加油門就會好一些！機爪膠；壓縮機在工作過程中，並不是一直處於吸合狀態，都是斷斷續續的，那麼怠速高低肯定也是斷斷續續，如果機爪膠老化，緩震效果不佳，抖動是必然的！

擴充套件，如何正確使用空調：

①先通風、再製冷；開車門，讓內外空氣迴圈一會，然後上車再開空調製冷！

②正確調整空調出風口方向。想要快速給身體降溫，就吹面，降溫之後，吹前風擋！

④空調在運轉時，一般都會緊閉所有門窗，以免車內冷氣洩漏，影響降溫。

⑤養成先關空調再熄火的習慣。

車上空調是靠發動機來帶動的，按下A/C鍵空調啟動後，汽車發動機會分出一部分動力來帶動壓縮機工作，車子會有一些抖動，如果抖動過大的話就要看看發動機機腳是否需要更換了。