我來分享一下我的觀點吧！

綠巨人列車執行時速高於普速列車，低於動車組列車，並且和直達，特快列車執行速度差不多，只不過體驗服務會更好點！

京九鐵路現在還有很多以K字頭開行的列車，執行時速不高，並且現在京九高鐵還沒有完全建成通車，目前分段通車的只有商合杭高鐵北段。

然而京廣鐵路就不一樣了，京廣鐵路執行大多都是直達特快列車，比如北京到長沙，廣州到鄭州等，還有很多在鄭州中轉去蘭州，拉薩方向的列車，所以綠巨人列車不是那麼的划算。

最重要的點，就是京廣高鐵已經達到了公交化執行級別的車次密度，很多人出行，都會選擇京廣高鐵出行，更快更方便！

所以京廣鐵路到現在還沒有開行綠巨人動車組列車，要記得最開始的京廣鐵路還執行過動車組列車呢，哈哈

京九鐵路通車時間是1996年9月1號正式運營，全長2315公里，設計時速180公里，在設計上優於京廣線，因京廣線有近百年的歷史，經過七次大提速改造，提高了速度，增強了運力，現在最高時速在160公里，一般時速在130公里左右。動車執行時速在180---250公里之間，京廣線在改造方面難度較大，路基老化，地形護坡事故頻發，今天湖南郴州段發生丅179次列車脫軌，造成重大翻車事故，到目前沒有出臺京廣老線改造提速計劃。但國家己規劃京九高鐵，設計時速在350公里，在報國資委審批中，預計4..5年通車運營試目以待。

160的動車，京廣需要麼[笑哭]，

350的高鐵不香麼。

主要是因為京九沒有高鐵線，只能在普快線湊合著跑動車了，京廣普快線在十幾年前就普及動車了。之後京廣高鐵打通後就沒必要在普快線上跑160了，都被350的高鐵取代了。現在京廣高鐵線也還有幾輛200多的動車，但只會越來越少。