橡膠件和朔料件如果配方好質量高老化就慢，縱觀歐系車好象要差點，日系車要好許多。金屬件，名堂很深，單繩說老化不科學，應該說疲勞或失效，所以對這問題不能四答。

這個沒法比較，也沒做類似的調查，因為每個人對保養車輛不一樣，也會導致車輛老化程度不一樣，除非一輛新車放在那不開做比較，這樣的資料才有意義。

所以這問題無法給出答案。車輛的好壞人為也是佔了大部分的。

相同級別情況下，

前儀表中控臺，日系挺的時間長~

門內包板，日系也長~

座椅及腳下，德系長~

同級別車就內飾而言，日系車的橡膠塑膠和皮革耐老化都比德系車強; 而鈑金，油漆，和緊韌體部分，德系車強。

這種問題只會引來日系五毛，我就問你們CAMRY、霸道等的儀表臺開裂算是老化快還是老化慢?從來都知道日系車內飾老化快，發黃顯舊，就沒聽說過德系車發黃顯舊的。

這媒體一旦被少數人控制後，社會就沒有了真相，那麼多人一口咬定日系車材料耐用，我就奇怪了，怎麼社會上的共識日系車用料差呢?

假設你拿Santana NF和ES300對比，連想都不用想哪個更耐用。假如同級對比：

一、根據海外評價排名來說，五至六年的車型，德系與日系的耐久度是一致的，這個耐久度不僅是內飾，更重要的是各種機械件，易損件。

對比車型中，寶馬、賓士與雷克薩斯、豐田、本田的車型數量接近一比一。

十年以上車型對比，日系車耐久度比較高，十款車中日系佔8款，具體資料百度可搜。

二、內飾件的耐久度，主要是看使用環境與保養水平，簡單來說：你跑滴滴的Teana，內飾可能還不如自家三口人使用的Jetta新，所以這個沒有定律。

三、內飾件基本都是可以更換的，如果五年後覺得不好，花點錢換就是了。

關鍵核心還是三大件，這方面才是考慮重點。

配圖無關

這個問題問的，……。比如買發動機送車的本田CITY，減配的連個收音機都沒有，就算它的內飾永遠不老化，又能高大上了哪裡去？

相反，雷克薩斯以內飾高檔豪華，乘坐舒適而著稱，但你不注意防護，整天把它放在烈日下暴曬，就算只有3，4年，其內飾也照樣會老化的很厲害。

而大眾Magotan的內飾雖然簡單樸素，但日常防護得當，就算十年過去，雖然不能賞心悅目，但也會給人以沉靜之美。

當然，緊湊級車型的低配和高配的內飾也是有差別的。比如高配大多是真皮座椅，低配車型大多座椅是針織的。真皮座椅的壽命更長更耐用。不過，這個應該是屬於一分錢一分貨。

德華人嚴謹是出了名的，他們對細節的把控，十分仔細。德華人造出來的汽車，向來都是精細與品質的代名詞。在汽車做工方面，如果德國稱第二，那沒人敢稱第一。內飾件基本都是可以更換的，如果五年後覺得不好，花點錢換就是了。