反正我們家的Golf6開了有七年了，中途大眾公司因乾式變速器召回4S店升級加油後再返回客戶手中也有四年了，目前並未發現有什問題。至於頓挫感不是變速箱的問題，是渦輪增壓發動機功率輸出本身就是非線性，故此匹配的雙離合變速器，也無可厚非。況且市場保有量很大，問題還是很少。即便是在發達的美國，新車出廠也有故障率，儘量不要只在網上看噴子亂吐槽，絕大部分連個像樣的車都沒有，何來駕駛感受？

說一點接地氣的，首先判斷乾式和溼式，其次大眾的雙離合在日常常規駕駛中的存在感是很低的，並且還有很快的換擋速度，幾乎是感受不到雙離合的存在和普通的at變速箱沒多大區別。

那麼常規情況說完了就說說非常規，例如低速走走停停 行駛狀態下急加速等等狀態下，變速箱的頓挫是真實存在的！真實存在的！如果你能接受偶爾神經質的頓挫，雙離合不用太在意他

遠離大眾雙離合變速箱！我開的2018款Magotan330，新的溼式變速箱。500公里時，發現車子起步、40碼以下低速收油門、4-3 3-2 2-1降檔時變速箱卡啦卡啦響。寧波中基一汽大眾4S店測試後承認異響聲音確實有，而且相對比別的車嚴重一點！4S店和一汽廠家說這個變速箱異響是通病！通病知道嗎？投訴不理你，要求變速箱延保也不理你。20幾萬的車子，每天開著聽見聲音就心煩。新Magotan溼式變速箱異響的問題一汽廠家已經在2017年向全國4S店發了郵件：變速箱異響是通病！無法修理解決！只能換變速箱總成，但是廠家不讓換，說是不影響汽車質量和行駛安全！以後異響聲音也不會變大！單單變速箱延保也不同意你能信嗎？等3年後出質保期，出問題要修理全部自費。廠家的解決方法是更換檔位杆的接頭，新接頭就是使用的材料跟原來的不一樣而已。目的是把從變速箱內傳上來的異響聲音減弱一點，掩耳盜鈴治標不治本！這個配件已經要預約到3個月以後，說是換的人太多了，貨緊張！我在3000公里的時候換過，換好後聲音小了點，但是現在8000公里不到一點，異響聲音越來越大！說明異響聲音變大了，廠家在郵件裡忽悠消費者撒謊！建議你別選雙離合變速箱的車子，某些車型中獎率太高，不單單是大眾的雙離合。一旦中獎，維修成本太高了。再說，大眾保修期只有3年！家庭買車，不要聽別人說的這個車什麼什麼牛逼技術，最重要是買了以後省事不煩心，再說現在選擇這麼多，車子的發動機、變速箱、地盤最重要。本篇文章是一個Magotan330消費者的親身駕駛體驗感受！請大眾水軍和噴子嘴下留德！勿人身攻擊！

一朝被蛇咬 十年怕草繩！

能不碰雙離合，建議不要碰！

但如果非常喜歡暴力駕駛，執迷於那種一腳就來的動力，那就可以考慮大眾的雙離合！家用車來說，大眾的渦輪增壓➕雙離合是最給力的動力組合！