1.5L的AXELA，還是選擇手動擋比較好。AXELA是一款開起來非常好玩的車，繼承了馬自達駕駛者之車的精神，這樣一輛富有駕駛樂趣的車，我們當然不能讓它的動力拖了後腿。一般推薦AXELA的時候我都會推薦2.0L的版本，畢竟1.5自吸發動機的動力確實弱了一點，對不住AXELA運動員的身板。

動力這個東西，我覺得那些聲稱“夠用”、“沒必要”的人，大部分都在說謊。我覺得動力從來不嫌多，哪怕我們根本用不到，但是輕點油門時傳遞給我們的那種充沛和自信是非常讓人滿足的。油門踩到底時的狼狽和油門輕點時的悠然沒法比較。當然動力永遠都不能滿足，因為我們的錢有限。那，彌補動力上的不足，大部分人都是在心理上把這個問題化解下了——“我又不喜歡飆車，要那麼強的動力幹什麼”、“這個動力日常開足夠了”。車子只要正常行駛，也就OK了。

對於小排量自然吸氣發動機，馬自達的創馳藍天技術是非常讚的。只是1.5的排量，再怎麼壓榨，它的天花板是很低的。117馬力、148牛米，這個資料並不驚豔，搭配自動變速箱，絕對談不上運動。當然馬自達的變速箱調校會讓我們對於動力不足感覺不是那麼明顯，但也僅僅是感覺而已。所以，1.5LAXELA就選手動擋吧。手動擋的車無論排量大小，開起來都不會覺得肉，因為動力在我們自己手裡。

買不買自動擋取決於您的需求和駕駛能力

您要是開的熟練的話，手動擋也沒事。

要是家裡人有開不好手動的，那就來個自動擋車型唄。

要說有影響呢，後視鏡電動摺疊 後視鏡加熱還是用得著。

後排出風口，有總比沒有好。

如果您喜歡配置，自動擋的AXELA會好點。喜歡經濟性和駕馭感受。手動擋更好使。

榛名祝您早提愛車。

AXELA這個車 和他的表哥 ATENZA一樣 出名的是變速箱和操控 那麼你把他的一半優勢給扔了 加上一般人對於手動的技術 根本就很難像自動擋那樣反應迅速 很多10多年手動老司機都不會降檔補油 跟趾 那麼還是選自動把 畢竟這個變速箱很聽話

手動擋有駕駛樂趣，駕駛者可以控制檔位高低，讓發動機拉高轉速，以產生大扭矩，伴有發動機的轟鳴聲給人帶來無限快感。手動擋的車對駕駛技術有要求，離合器與油門的配合要恰到好處，方能使汽車沒有頓挫感。還有，坡道起步也要考驗駕駛者對離合器半聯動的控制，你能做到隨心所欲嗎？

自動擋因為不用踩離合，也不怕熄火，所以開起來比較省心、省力。當然，AXELA的自動擋還是非常出類拔萃的。可以做到轉速5000轉才升擋，稍踩油門馬上降檔，甚至你故意給油、收油、給油、收油，來挑逗它，它依然能完全理解駕駛者的意圖。當飛馳在賽道當中才能體會其中的美妙。

所以，有一種運動叫馬自達。

追求駕駛樂趣就選手動擋，注重省心好開就選自動擋。