不同人不同看法吧，和有錢沒錢無關。也有些有錢人可能只是把車當做代步工具。但是沒錢的人想個車當都買不起。所以好好賺錢吧，大家

汽車本質上其實就是個生產工具，無論是營生，代步，抑或是充當門面，炫耀。都是提升自己外在價值的一個工具。哪怕你是買來當作玩具，但是不可否認這是一種體現你經濟實力的表現，所以完全也可以看作是一個工具，只不過這個工具只是以展示的方式體現你的實力。

你好，很高興我們能一起交流，車作為一件物品對我而言，他只是一個代步工具，他可以幫助人們更好的享受生活，享受駕駛給我們帶來的體驗，同時可以幫我們抗風，抗雨雪，對此同時車也是一個消耗品，需要我們定期維修，包養，還要不斷的加油，跟我們人類一樣需要吃飯，生病了需要看醫生，它呢可以是我們的夥伴。

汽車是代步工具，但也可以是玩具，兩種理解不僅不衝突甚至還可以把車理解為夥伴，女性司機接觸的不多，但對於男性司機來說汽車扮演的角色很多。

無論在什麼場景下除了聊球八卦之外，聊汽車可能是最容易產生共同語言拉近距離的話題，而聊的內容至少包括：車型、油耗、效能、裝飾、改裝、競技、越野，幾乎涵蓋了汽車的所有周邊。

車型油耗沒有什麼可以聊的，每個人喜歡的風格不同，以這兩點作為參考基本就把車聊成代步工具了，現實的實用作用沒有值得大書特書的。

而裝飾改裝、用車方式、用車經歷這些是值得借鑑而且有樂趣的，把一臺在各個角落都能看到同款的汽車裝飾出屬於自己的風格，改裝出自己滿意的狀態，讓一臺冷冰冰的汽車有了靈魂，貌似這種體驗是非常棒的。

重點是折騰之後的汽車貌似也沒有失去作為代步工具的基礎功能，那麼又有什麼衝突的呢？

所以不論是什麼車型、什麼級別，只要自己喜歡汽車都可以成為玩具，不過愛好確實會影響選車的方向。

可玩性較高的汽車SUV、ORV是首選，SUV轎車平臺打造但離地間隙較高而且部分車型有四驅版本可以選擇，在兼顧舒適的前提下增加車輛適用場景，這樣一臺車不僅有功能性的拓展能力，而且可以更親近大自然。ORV適合小眾群體不在贅述，選擇這類車的群體不會只有一臺車。

MPV作為家用車是最沒有個性但舒適性最高的，這類車的玩車方式非常單一，更多是保姆男的形象作為全家通行的代步工具，但只要有想象力玩車和代步也並不衝突。

剩下的就是轎車了，商務型轎車用途單一，運動型轎車在動力改裝被嚴格禁止之後，大多數消費級及以下車型只有裝飾，但能滿足自己的審美需求也是不錯的；作為玩具類的轎車只能考慮PHEV或者中高階豪車，這類車基本是舒適和效能兼備，也不存在玩車和代步的矛盾。

所以汽車不用糾結是作為工具還是作為玩具，以自己的實際需求選擇車型，以自己的想象力讓車輛有可玩性，每種車型都有其獨到之處，學會發現就好。