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1 # 漫步水城
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2 # 小余9466
能不能賺錢是個偽命題，誰會一天辛苦十幾個小時還承擔那麼大風險去幹賺不到錢的事。只是相比其它行業計程車投入大風險高，而收入低。這麼多年物價飛漲多少倍而計程車還是幾年前的價格，付出與回報不成正比。
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3 # 大陳1891312
開出租車從來就沒有能夠賺到什麼錢，以前撐死了也就比上班工人多出個一二倍左右，這也是靠工作時間拼出來的。正常工人一週工作40小時，開車正常一週要開80小時出頭，其實這個問題問的非常蠢，我在這個行業相關領yu停停做做四十多個年頭了，從沒有見過一個有那怕是最最最小的幹部或有點小見識的人讓自己孩子去開出租車的，那麼這個行業可想而知是一個什麼樣的行業！
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4 # 茂名鍾六六
這些年來城市的經濟有著高速的發展，房地產行業也起到了一定的帶頭作用，到處可見新建的高樓大廈和花園式的高檔住宅小區，而市政也全面投入並高標準地建設市容市貌，道路交通，環境綠化，環保治理等諸多領域，令整座城市呈現出一派濃濃的現代化氣息。
計程車行業也不例外，要生存也需要城市強大的經濟做後盾，以優越的商業平臺和海量的就業崗位去吸引和匯聚外界的人才與資金。
如今計程車與嘀嘀同擠於城市中，僅有的客源本來就如一小蛋糕還得分成兩份，是分成等份或不等份?誰會佔優勢誰佔劣勢?也就只有由乘客來作裁判結定，而計程車和嘀嘀雙方都拿出最好的服務質量爭取吧！
問到目前計程車與嘀嘀誰的收入高這問題，筆者還真是答不出來，不過和筆者一起從2000年開始開出租車的有四位老鄉，他們四人在2015年從計程車跳槽開嘀嘀，今年9月份又齊齊回來開出租車了。
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5 # 活千年不如修行萬年
計程車賺錢可以 至少讓你生活奔個小康沒問題 前期投入買計程車每個城市不一樣價格在40萬到80萬之間 最少車子是私戶 不用交租金 首先幹這行不能偷懶 打牌 經濟收入是和你付出的時間和公里數成正比 網約車就算了 不要鬧事 避免交通違法 至少10年後 達到有車有房 最低標準
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物價部門、運管部門及計程車公司為計程車制定的載客價格，是根據當地城市狀況、消費水平、客源量等情況綜合確定的，肯定不會讓為大眾服務的人們做賠錢生意的。
關鍵是看你如何運營自己的計程車了，大錢掙不了，掙些小錢應該是沒問題的，否則，以我們這四、五線城市為例，計程車價格每輛（含計程車手續）已經是40多萬元了，為什麼還有人買呢？
計程車司機很辛苦，掙錢也就是掙個辛苦錢。如果計程車司機按部就班拉客的話，每天掙個幾百元的毛利是沒問題的，加之政府每個月對計程車業主都有燃油補貼，我們這邊的計程車基本上全部都改成了燃氣燃料，每千米燒燃氣也就0.2元左右的成本（當然是不含車輛磨損了），如果說不賺錢那是不可能的。
有些計程車司機有點急功近利，想一口吃個胖子，那怎麼可能？於是便出現了大批出租車拉客不打表、漫天要價的情況發生，這樣只能招來乘客的怨聲載道，談出租車便搖頭。
總之，不是計程車不掙錢，而是看你認為掙多少錢才算是掙到了錢。