根據聯動機制，800公里（含）以下航線燃油附加最高標準保持20元/人不變，800公里以上航線燃油附加最高標準有30元人調整至50元/人

不出門，不開車，油價十元一升百元一升也無甚關係！小地方，公園幼兒園小學中學商店菜市場都近，最多一兩公里，不用坐車燒油！油價和大頭百姓沒什麼關係！

只有那什麼什麼黨倒臺，油價才能回到國際正常價位，但是想要那什麼什麼黨倒臺，只能倒八國聯軍了，咱們沒木倉吶。

當年八國聯軍入侵時，有多少相擁加入了掠奪的行列，殘存的圓子縱火燒之，掃蕩之盡。日寇侵略，偽軍的數量甚至超過倭冦，加上臺灣兵南韓兵，使什麼導致群起的背叛，值得注意，深入的探討與研究。

近期，國際市場油價持續上漲，依據民航國內航線旅客運輸燃油附加與航空煤油價格聯動機制，800公里(含)以下航線燃油附加最高標準保持20元/人不變，800公里以上航線燃油附加最高標準由30元/人調整至50元/人。

據瞭解，2009年，國家發展改革委會同民航局建立了民航國內航線旅客運輸燃油附加與航空煤油價格的聯動機制，由航空運輸企業依據航空煤油價格的變動情況，在規定範圍內自主確定具體收取標準。2011年和2015年，國家發展改革委會同民航局對燃油附加聯動機制進行了完善，將基礎油價(燃油附加起徵點)由4140元/噸上調至5000元/噸。

中國民航大學航空運輸經濟研究所所長李曉津表示，基礎油價上調意味著油價上漲成本更多的由航空運輸企業消化承擔，相應降低了燃油附加收取標準。自2015年2月至2018年5月，由於航空煤油綜合採購成本未達到徵收標準，民航國內航線旅客運輸燃油附加降為0元/人。今年6月1日起，隨著國際油價逐步上漲，民航國內航線旅客運輸燃油附加自2018年6月1日起恢復收取，經測算標準為每位旅客10元;2018年10月，民航國內航線航空煤油綜合採購成本上漲至5859元/噸，800公里(含)以下航線燃油附加最高標準由10元/人調整至20元/人，800公里以上航線燃油附加最高標準均由10元/人調整至30元/人;2018年11月民航國內航線航空煤油綜合採購成本上漲至6218元/噸，根據聯動機制，800公里(含)以下航線燃油附加最高標準保持20元/人不變，800公里以上航線燃油附加最高標準由30元/人調整至50元/人。

都瞎嗶嗶什麼！沒有黨現在中國比中東都亂，中國就是戰場，人都是奴隸。油價就和你沒關係了，飯都吃不飽還想什麼油價！

不光是兩桶油的問題，國家睜一隻眼，閉一隻眼，只要有錢賺就行。哪個部門都是以打著政策的晃子，來罰款掙錢為目的。象這樣執法國家永遠都是亂糟糟的，總會影起民憤。

中石油，中石化領導層工資太高了，還拿獎金，這是在搶車主錢啊！我們交著很高燃油稅，在路邊臨時停車還要交停車費，上高速還要交高速費，這算是重複收費嗎？