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Lacrosse和奧迪a6l當然不是同級別的車，Lacrosse充其量和MagotanPassat之流是同級別車型。下面就來說一說原因：

首先從定位上，別克Lacrosse的定位是中型車，而奧迪a6l的定位是中大型車，定位上就不同，下面來看一下車身尺寸，別克Lacrosse的車身尺寸為5018/1866/1459mm，奧迪a6l車身尺寸為5036/1874/1466mm，從車身尺寸上來看似乎沒什麼差別。

但是！但是！但是請看軸距，別克Lacrosse軸距為2905mm，奧迪a6l軸距為3012mm，整整多出了107mm，這是什麼概念，完全不是一個級別。再看懸架，看張圖就明白了：

趕不上哦。只是早年的時候，Lacrosse這車造得比較大，側面與尾部看起來相當有檔次感。前臉差了些，車子有趕奧迪A6的勢頭。新改款後的Lacrosse，離奧迪是越來越遠了。

是，開過就知道，這兩車我都開過，大小差不多。配置上Lacrosse比較全，另外Lacrosse有油電混技術A6沒有。牌子上肯定A6強些不過，價效比差的太多。

級別來看，C級車的尺寸，Lacrosse是達到了。在美國的Lacrosse是V6發動機，對標的是A6的確沒錯。在中國，Lacrosse的品牌力達不到奧迪的檔次，做了簡配放下價格和大眾的Magotan等對標競爭。應該是個田忌賽馬的成功商業案例。我等吃瓜不需要爭辯。

國內Lacrosse必須買28T版本，發動機也是沃德十佳，內飾個人覺得比A6具有豪華感。行車引數比較於A6，五系並不差多少。沒開過A6，但兩個朋友的兩個版本的五系都開過。內飾我更喜歡Lacrosse，但比較玄乎的行車質感，五繫好於Lacrosse是實話。五系更穩，不衝。Lacrosse有點糙，表現在起步的時候比較明顯。真拉到高速了，Lacrosse不比五系差多少。變速箱，Lacrosse低速時候頓挫比較明顯，而五系就很平順。但Lacrosse關上窗子，那靜悄悄的感覺，真不亞於任何的C級車。總體來說，Lacrosse尺寸是C級車沒錯，不需要妄自菲薄。畢竟B級C級不是看品牌和價格來區分的。但他在中國不算豪華C級車，算比較低檔的C級車。其實，Lacrosse把底盤換了，真能對標A6。麥弗遜＋多連桿的組合，讓Lacrosse下了整整一個檔次。別的方面，不管內飾還是發動機，Lacrosse都不算差了。

瞭解過才有發言權。我是Lacrosse28T車主。

當然不是一個級別的了。Lacrosse是B級車，和Magotan、Passat CAMRY Teana Accord一個本級別的，A6是C級車，和BMW5 Series、賓士E Class是一個級別的