你說的這種故障現象，讓我想起了很多年前我處理的一個松遼吉普行駛中熄火的故事。這臺車停駛了很長時間，啟用後司機去加油。但是加滿油以後，走一會兒就熄火，司機以為油不夠，開啟油箱蓋看了看，又能發動了，就又去加油；然後走一會兒，又熄火了。開啟油箱蓋，又能發動了。就這樣反反覆覆，司機去修理廠修了很多地方，包括清洗化油器、換火花塞、高壓線、分電器等等，與著車有關的專案修了個遍，但故障依舊。後來找到我，我直接給他換了一個油箱蓋，故障馬上就排除了。
為什麼會這樣呢？原因就在於，汽車的油箱蓋不僅僅有密封油箱、防止汽油逸出的功能，還有向油箱中補充空氣和釋放油箱壓力的功能。為此，一般在汽油箱蓋上都設計了兩個閥：空氣閥和蒸汽閥。
汽車發動機在工作過程中，會不斷的消耗燃油，因此汽油箱中的油麵會逐漸降低，在汽油箱中會形成一定的真空度。當這個真空度過大時，汽油泵的吸油壓力就會降低，發動機就會出現動力不足甚至熄火的故障。
為了防止這種現象的發生，聰明的汽車工程師在油箱蓋中設計了一個空氣閥，當油箱中的壓力下降到一定數值時，外面的空氣壓力大於油箱壓力與空氣閥彈簧壓力之和，空氣閥就會開啟，外面的空氣進入到油箱中，使油箱的真空度降低，汽油泵恢復供油能力，隨後空氣閥關閉。這個過程在汽車行駛中反覆進行，當油箱中的燃油全部消耗完畢，外部也會有等量的空氣補充到油箱中。
如果沒有這個閥或者這個閥損壞了會怎麼樣呢？隨著燃油的消耗，油麵的下降，油箱中的真空度越來越高，油箱內外的壓力差越來越大，汽油泵會出現吸不上來油的故障，發動機就會逐漸熄火；或者油箱在巨大的壓力作用下被吸癟、變形。
所以，你說的這種故障現象，極有可能是油箱蓋空氣閥堵塞或卡死打不開了。外部的空氣無法進入到油箱中，汽油泵在巨大的真空度作用下吸不上來油，發動機就熄火了；當你停一會之後，空氣慢慢的進入到了油箱中，真空度降低，汽油泵恢復供油，發動機就又能啟動了。這樣反覆進行，發動機就一會熄火，一會啟動了。在這種情況你可以把油箱蓋開啟行駛一段時間，如果故障消失了，就可以確定是它的引起的，這時只需要更換一個油箱蓋就好了。
至於油箱蓋中的蒸汽閥，主要是用來給油箱洩壓的。如果汽車長時間停放在太陽下，油箱內的汽油會升溫、蒸發，油箱內的壓力越來越高，如果不釋放出去，油箱有爆裂的危險。設定了一個蒸汽閥，可以在油箱壓力高的時候開啟，把油箱內的汽油蒸汽釋放一部分，保持油箱的壓力在合理範圍內。
不過，這種結構是直接把汽油蒸汽排入到大氣中，會汙染空氣。現在已經普遍使用碳罐來替代這個蒸汽閥了。油箱中的汽油蒸汽被碳罐吸附，在合適的時機送入發動機燃燒，既節約了能源，又避免汙染大氣。如果這個碳罐堵塞或工作異常，也會導致發動機熄火的故障。
你說的這種故障現象，讓我想起了很多年前我處理的一個松遼吉普行駛中熄火的故事。這臺車停駛了很長時間，啟用後司機去加油。但是加滿油以後，走一會兒就熄火，司機以為油不夠，開啟油箱蓋看了看，又能發動了，就又去加油；然後走一會兒，又熄火了。開啟油箱蓋，又能發動了。就這樣反反覆覆，司機去修理廠修了很多地方，包括清洗化油器、換火花塞、高壓線、分電器等等，與著車有關的專案修了個遍，但故障依舊。後來找到我，我直接給他換了一個油箱蓋，故障馬上就排除了。
為什麼會這樣呢？原因就在於，汽車的油箱蓋不僅僅有密封油箱、防止汽油逸出的功能，還有向油箱中補充空氣和釋放油箱壓力的功能。為此，一般在汽油箱蓋上都設計了兩個閥：空氣閥和蒸汽閥。
汽車發動機在工作過程中，會不斷的消耗燃油，因此汽油箱中的油麵會逐漸降低，在汽油箱中會形成一定的真空度。當這個真空度過大時，汽油泵的吸油壓力就會降低，發動機就會出現動力不足甚至熄火的故障。
為了防止這種現象的發生，聰明的汽車工程師在油箱蓋中設計了一個空氣閥，當油箱中的壓力下降到一定數值時，外面的空氣壓力大於油箱壓力與空氣閥彈簧壓力之和，空氣閥就會開啟，外面的空氣進入到油箱中，使油箱的真空度降低，汽油泵恢復供油能力，隨後空氣閥關閉。這個過程在汽車行駛中反覆進行，當油箱中的燃油全部消耗完畢，外部也會有等量的空氣補充到油箱中。
如果沒有這個閥或者這個閥損壞了會怎麼樣呢？隨著燃油的消耗，油麵的下降，油箱中的真空度越來越高，油箱內外的壓力差越來越大，汽油泵會出現吸不上來油的故障，發動機就會逐漸熄火；或者油箱在巨大的壓力作用下被吸癟、變形。
所以，你說的這種故障現象，極有可能是油箱蓋空氣閥堵塞或卡死打不開了。外部的空氣無法進入到油箱中，汽油泵在巨大的真空度作用下吸不上來油，發動機就熄火了；當你停一會之後，空氣慢慢的進入到了油箱中，真空度降低，汽油泵恢復供油，發動機就又能啟動了。這樣反覆進行，發動機就一會熄火，一會啟動了。在這種情況你可以把油箱蓋開啟行駛一段時間，如果故障消失了，就可以確定是它的引起的，這時只需要更換一個油箱蓋就好了。
至於油箱蓋中的蒸汽閥，主要是用來給油箱洩壓的。如果汽車長時間停放在太陽下，油箱內的汽油會升溫、蒸發，油箱內的壓力越來越高，如果不釋放出去，油箱有爆裂的危險。設定了一個蒸汽閥，可以在油箱壓力高的時候開啟，把油箱內的汽油蒸汽釋放一部分，保持油箱的壓力在合理範圍內。
不過，這種結構是直接把汽油蒸汽排入到大氣中，會汙染空氣。現在已經普遍使用碳罐來替代這個蒸汽閥了。油箱中的汽油蒸汽被碳罐吸附，在合適的時機送入發動機燃燒，既節約了能源，又避免汙染大氣。如果這個碳罐堵塞或工作異常，也會導致發動機熄火的故障。