DQ381的TAYRON還是可以考慮的，使用DQ381的變速箱相對要比DQ200的乾式雙離合踏實很多，溼式變速箱雖然在日常使用中，堵車的時候，還是偶爾會有頓挫感，但是相對好的多，重要的還是這款變速箱的耐用性要更好，如果是選擇TAYRON，也確實建議選擇2.0T的車型，2.0T發動機用的都是DQ381的溼式雙離合變速箱。如果是在城市中使用，其實TAYRON考慮一下330兩驅豪華智聯Pro，這個版本價效比我覺得還是很高的。目前，TAYRON的優惠能有個2-3萬還是OK的，23.99萬元的裸車優惠後基本能在21萬左右，這個價格還是OK的，落地的話，25萬之內能搞定。

2019年12月入手TAYRON，330兩驅豪華落地21.8。我買車主要是做代步工具使用，沒有任何品牌迷戀，看中它的動力、空間和價效比而已，第一輛車是1.6Bora自動波，相比之下TAYRON的動力好太多，這是最滿意的地方，至於變速箱，的確換擋速度快，但那是對加檔而言，降檔就會猶豫一些。開雙離合需要一個適應期，這車適合行雲流水的開，不太適合激烈駕駛，低速會有頓挫，磨合期內尤其明顯，一腳油門一腳剎車的激烈駕駛時，變速箱換擋偶爾會有咔咔的聲響，比較影響駕駛感受。但這變速箱也有優點，就是油耗不錯，市內高速皆是如此，駕駛感受的話高速巡航比較舒爽，動力反饋也很及時。至於說變速箱的耐用性，說實話我也是第一次使用，還需要時間驗證，目前15000公里沒有問題，咋說呢，都說日系可靠性好，所以我也考慮過，但我們這邊日系價格太過堅挺，榮放2.5要比TAYRON貴將近三萬左右，CRV1.5T也要貴一萬多，考慮了一下還是選了2.0T的TAYRON，動力更強，價格也更便宜，我開車不打算做傳家寶，不行就換，也沒什麼了不起，當然這東西看個人偏好了，不同人不同選擇，供參考吧。

能買，DQ381的雙離合變速箱相較於上一代的變速箱換擋積極，加速寬，低速換擋頓挫沒有太大的感覺，變速箱的耐久性這個看10萬公里後，離合片磨損情況，有的人開，也沒有出現太多的故障，跟駕駛習慣有關，離合器片也是個磨損件，這個沒有什麼顧慮的

可以買，我Magotan也是381的變速箱，不過最好還是500得那款，Teramont用的就是，真是絲般順滑。低速，急加速，都沒有頓挫。

DQ381的TAYRON還是可以考慮的，使用DQ381的變速箱相對要比DQ200的乾式雙離合踏實很多，溼式變速箱雖然在日常使用中，堵車的時候，還是偶爾會有頓挫感，但是相對好的多，重要的還是這款變速箱的耐用性要更好，如果是選擇TAYRON，也確實建議選擇2.0T的車型，2.0T發動機用的都是DQ381的溼式雙離合變速箱。如果是在城市中使用，其實TAYRON考慮一下330兩驅豪華智聯Pro，這個版本價效比我覺得還是很高的。目前，TAYRON的優惠能有個2-3萬還是OK的，23.99萬元的裸車優惠後基本能在21萬左右，這個價格還是OK的，落地的話，25萬之內能搞定。