柴油機與汽油機使用環境不同，柴油機工作負荷比較大，汽油機工作負荷比較小。而改增壓的目的就是為了提高發動機功率，改裝後發動機會承受更大的負載，而自吸發動機零部件並不能過渡壓榨，承受力有限因此改裝後故障也會多一些。不建議改增壓，如果全部更換符合標準的零部件，不如直接換增壓發動機划算。

柴油機改增壓器，多數是直噴發動機。改裝增壓器並不是只把增壓器裝上那麼簡單。渦輪增壓器增加發動機輸出功率的原理就是加大進氣量，進氣量增加才可以燃燒更多的燃油，透過燃燒更多的燃油來提升輸出功率。因此改裝增壓器的同時，還要對高壓泵、噴油器進行改裝，最常見的就是加大柱塞直徑，提高噴嘴壓力，加大噴油量配合增壓器工作。對於大馬力柴油機需要更換帶有補償功能的高壓泵，渦輪壓力增加時自動增加噴油量。除此之外渦輪機也需要機油潤滑，還需要改裝機油管路。外部增加N多配件以後，稍有不慎或會出現一些小毛病，恰好渦輪機很嬌貴，很容易損壞或者不工作。例如空氣濾芯過髒、或者進氣管路破損，就會有灰塵進入增壓器，增壓器的浮動軸承就很容易損壞，浮動軸承損壞後機油就會順著軸承流出來，可能會流到進氣側，進入汽缸燒掉了，造成燒機油的假象，排氣也會含有藍色煙氣，如果進入排氣側，則機油會從排氣管排出來。增壓器管路鬆動、排氣管墊漏氣、中冷管路鬆動都會造成增壓器壓力不足，排氣管漏氣沒有足夠的壓力推動渦輪旋轉，中冷或者渦輪輸出管路漏氣會造成壓力洩露，這些小故障都會導致增壓器失效。這時候的發動機相當於沒有渦輪增壓器，功率會下降，而噴油量沒有減少(不分大泵不帶調節功能)，發動機運轉無力容易高溫，排氣黑煙大，用起來反而比自吸發動機更麻煩。這與後期加裝的配件安裝固定、配件質量有關係。後改裝的零部件通常固定支點與原廠不同，一些不起眼的小零件質量也不合格 ，例如膠管、卡子等。用的時間長了，小毛病就出來了！

自吸發動機的曲軸、連桿、活塞、銷軸、活塞環、都與增壓發動機不一樣的，增壓發動機上述零部件都是加強版的，可以承受更大的壓力，部分零部件甚至尺寸都不同。因此自吸發動機強加增壓器以後，四配套等元件壽命會縮短，發動機毛病自然也會多一些。

柴油機分自吸與增壓兩種，渦輪增壓的發動機比自吸的外觀區別主要是體現在進氣與排氣上面不一樣。它是透過發動機的尾氣驅動增壓器上面的葉片加大發動機的進氣量。說通俗一點就是相當於給發動機裝了一個氣泵。不過這樣改裝的話，除了要改變發動機的進氣與排氣結構外，還要解決發動機的散熱與潤滑的問題。增壓機工作溫度高，如果不解決散熱問題，會引起發動機爆震。由於發動機加裝了增壓器，潤滑油道也需要改裝，以便潤滑增壓器。這也是難點之一。另外自然吸氣發動機的壓縮比也比增壓機要小一些，所以材質的強度也達不到增壓機的要求。所以改裝之後問題多也是很正常的。