京九高速鐵路，又稱京九高鐵、京九客運專線，是規劃中的一條高鐵大動脈，大體走向與京九鐵路平行，北起北京，南至香港九龍，跨越北京、河北、山東、河南、安徽、湖北、江西、廣東、香港9個省（區、市），是連線京津冀城市群、山東半島城市群、中原城市群、長江中游城市群、珠三角城市群等國家級城市群的主要高鐵幹線。

　京九高鐵由北京至衡水客專（規劃雄安支線）、衡水至商丘段（其中聊荷段河南省推薦過濮陽方案）、商合杭高鐵（商丘-阜陽）、阜陽至九江段（安徽推薦東線合安九線路和湖北推薦西線阜岡九線路）、昌九高鐵（九江-南昌）、昌吉贛高鐵（南昌-贛州）、贛深高鐵（贛州-深圳）以及廣深港高鐵（深圳-香港九龍）等新建線路和既有線路接駁而成，途經北京、廊坊、衡水、邢臺、聊城、濮陽、濟寧、菏澤、商丘、亳州、阜陽、潢川、黃岡、九江、南昌、吉安、贛州、河源、惠州、東莞、深圳、香港等地。

廣深港高速鐵路又稱廣深港客運專線，是一條連線廣東省廣州市、東莞市、深圳市以及香港的高速鐵路，也是珠江三角洲城際快速軌道交通網的骨幹部分。其中香港段線路長35公里，設計速度250公里/小時。香港段於2010年開工，預計到2018年第三季度完成，其總站設於西九龍。

京九高鐵，又叫做京九客專，是中國僅次於京廣高鐵的又一條南北方向的國家幹線高鐵，全長2500公里左右，設計時速350公里每小時。

京九高鐵是中國最重要的南北方向幹線高鐵之一，其擔負著三大戰略任務：第一，京九高鐵與京廣高鐵互為補充，可有效的為京廣高鐵起到分流的作用，疏解京廣高鐵的運輸壓力。第二，京九高鐵承擔著沿線革命老區和貧困地區的扶貧攻堅任務，對於促進沿線地區的脫貧具有重要戰略意義。第三，京九高鐵同時還擔負著中國國家安全的戰略任務，是一條國家級重要的戰略運輸大通道，對於保障國家安全具有重要意義。

目前京九高鐵實行分段建設。自北向南，目前京雄高鐵已於2018年2月份開工建設，而雄商高鐵也將於18開工建設。而商丘至阜陽段與商合杭高鐵共線，已於2015年11月開工建設，將於2020年開通運營。阜陽至九江段分為東西兩條線路，其中東線阜陽經合肥至九江，阜陽至合肥段與商合杭高鐵共線，合肥至九江段為合安九高鐵，已開工建設，預計2021底建成。京九高鐵阜陽至九江段西線為阜麻九高鐵。目前其中的黃黃高鐵已經開工建設，而阜麻黃高鐵還處於推進中，沒有確定的開工日期。

京九高鐵九江至南昌段先期借用昌九城際鐵路，後期將新建時速350公里每小時的昌九高鐵。而南昌至深圳段分為昌吉贛和贛深高鐵兩段，目前均已開工建設。而深圳至九龍段將與廣深港高鐵共線。

總的來說，京九高鐵目前全線只有阜麻黃高鐵和昌九高鐵還沒有具體的開工日期，阜麻黃高鐵大概在2020年左右開工建設，而昌九高鐵得2020以後才有開工的可能。京九高鐵全線貫通，預計在2023年至2025年之間。

京九高鐵又稱京九客專，是國家規劃建設中的一條國家級高速鐵路大動脈。京九客專北起北京，南至香港九龍，跨越8個省市區。設計時速350公里，採用無砟雙線電氣化鐵路標準施工，分段建設的模式，線路組成主要由京雄客專、雄商客專、商合杭客專、合九客專、昌九客專、昌吉贛客專、贛深客專及廣深港高速鐵路等部分組成。

目前合九段和昌贛段等施工接近尾聲，京雄、雄商、昌九等也將於2018年開工，計劃2020年左右達到通車條件，預計京九高鐵全線通車時間在2022年前。