4j11發動機，屬於三菱最先進的發動機之一，堅持採用自吸，提高熱效率，減少磨損，三菱發動機在世界多國都有采用，百年的越野世家。變速器是日本第三大變速箱公司（杰特可）製造，皮實耐用，平順省油。但三菱廣告做的不好，沒有用心抓住華人眼睛，和斯巴魯一樣屬小眾車

車友們反饋的不滿多是內飾，發動機、變速箱歷來幾代車型都沒什麼大的詬病。

這次2018的心臟配備，4J112.0L自然吸氣發動機，功率為122kW(166Ps)/6000rpm，峰值扭矩為201Nm/4200rpm。這個引數和同級別車比還算有優勢。

變速箱應該還是捷特科的CVT6速。

大霧霾又要來了

說句題外話，這個牌子店面太少，後期養護是短板。

歐藍德2.0發動機4J11最大功率122KW最大扭矩201N/M而且是原裝進口的。5年10萬公里的超長質保。敢包5年的車，你覺得發動機怎麼樣？變速箱是加特科最新一代的CVT模擬6速變速箱。悄悄告訴你（整車走60%的零件都是原裝進口的哦！）

高興回答，繼小王上個X-Trail的問題回答，二十萬出頭的suv車型小王首推X-Trail，第二推薦就是歐藍德，因為什麼？一個詞，四驅，二十萬出頭就能買一個大空間，四驅，cvt變速箱，平順節油，動力談不上多麼亮眼但是家用足夠，那麼題主的問題是2.0的歐藍德發動機質量怎麼樣？cvt變速箱是什麼牌子的？小王就分別說起！

廣汽三菱2018款歐藍德2.0款配備的是代號4J1的原裝進口自然吸氣發動機，是的，是三菱原裝進口的發動機，不過採用進氣岐管前置，排氣管在後的倒置式佈局，降低了發動機的進氣溫度和重心，另外此款發動機帶有三菱的智慧可變氣門正時與升程系統，可以隨時處於最佳工作狀態，而且為了減少發動機進氣通道上節氣門對氣流的阻礙，無極可變的進氣門取代了節氣門，發動機的反饋和氣缸的充氣效率都要比傳統發動機表現更加出色！

動力傳輸部分，與之匹配的是來自捷特科的cvt變速箱，質量無需多言，作為日系車應用最廣泛的變速箱，無論是平順性，穩定性都十分可靠！

廣汽三菱歐藍德的底盤採用前麥弗遜式獨立懸架和後多連桿式獨立懸架，而且前副車架採用的是兩段式的全框副車架，中間採用螺栓硬連線，在節約成本的同時兼顧對車頭的支撐，後懸架則採用彈簧一體式佈置，可更高效吸收振動，發動機和變速箱下方有這大面積的樹脂護板，有效防護一般的剮蹭！排氣管經過之處都有隔熱瓦覆蓋，可阻隔熱量傳遞，整體底盤偏向實用性為主，簡單不花哨的實用設計確保了後期使用保養更加可靠方便！總得說來，歐藍德家用十分不錯，四驅，大空間，進口發動機變速箱，不過小王覺得如果預算稍微充足的話不如上2.4的更兼具動力，那樣就更完美了！