上圖為雅馬哈XT660Z Tenere，這款車目前已經停產，取代他的是雅馬哈的Tenere 700，如下圖。

先說說雅馬哈XT660Z Tenere吧！儘管已經停產，但是江湖上依然有他的傳說，不然為何題主會提到這輛車？

這是一款硬派單缸ADV車型，發動機為單缸水冷的機器，實際排量為660cc，最大功率為34.3KW/6000轉，最大扭矩為58NM/5920轉，動力特性中性而均衡，注重中低轉速的動力輸出。這種動力特性很適合這款以征服惡劣地形為目的的硬漢ADV。

而從整車的離地間隙，前後懸行程，輪胎直徑來看，也是如此。

自寶馬推出的F650GS單缸ADV以來，頗受越野達人和戶外愛好者的青睞，結合上世紀以來一直向好的經濟形勢，越來越多的人嚮往脫離城市親近自然，因而擁有卓越越野能力的單缸ADV車型大受歡迎，日系各廠家也不甘於人後，也紛紛推出自己的硬派ADV車型，例如鈴木的DR650和川崎KLR650。

不過隨著排放標準的越來越嚴格，再加上這種中等排量的硬派ADV車型向著舒適性和高輸出動力特性的方向發展，單缸的硬派ADV越來越不適應時代的發展，他太寒酸和簡陋，甚至沒有ABS，更別提什麼牽引力控制，電子油門，動力模式等等先進電子輔助裝置，騎行舒適感差，單缸的設計震動也大。

如今的使用者群體在興趣上已經逐漸將那種純越野能力擺在首位的車型淘汰掉，摩旅是享受而不是受罪，因而如今的硬派ADV逐漸向多缸發動機發展，電子裝置也是琳琅滿目，騎行更舒適更安全，鋪裝道路的行駛能力更好，這就是為何川崎和雅馬哈都將自己的單缸硬派ADV停產的原因，進而順勢推出了自己的雙缸ADV車型的背景。

如果喜歡這樣的硬派ADV，雅馬哈的Tenere 700更值得你選擇，這也是一款硬派ADV，也有不俗的越野能力。

與雅馬哈MT-07相同的水冷雙缸發動機，排量為689cc，最大功率為53.8KW/9000轉，最大扭矩為68NM/6500轉，動力特性更均衡，全轉速範圍段的輸出都很有力，既能飛沙走石也能高速疾馳，動力線型易控。

看看上面的引數，這也是一款擁有相當越野能力的硬派ADV，但是也適應鋪裝道路行駛，適應面大，配置更高，更值得你看看。

這個車介紹不多說，直接告訴你結果：如果你車技高，又年輕，又大高個，又是個180~200斤的體重，同時你又愛走非輔裝路……上述具備就：幹就完了。否則就一邊去，這個車一般騎手降不住。為什麼~太多了，不具備上面條件就是整不了。

我上兩個月才接的，好騎，我以前開巧格，然後以前開過沒有離合的迴圈檔的摩托車。從物流一個人開了三十公里回來的。我身高170，原車降低車身了。